JX9097 發表於 2019-6-6 18:57
為咗唔放棄呢批$7客
搞到用多咁多車
真係值得?
問題將A22分拆，土瓜灣的資源會被分薄，而A23幫唔到幾多，班次疏同行下路不過，如果城巴大大加車，咁就乜都得
ricky 發表於 2019-6-6 14:54
但拉疏A22會影響土瓜灣喎。而家A22由機場開往藍田，都經常坐滿同企人。
...
宜家大部份機場出既客九龍灣前都落左車.
七蚊客無所謂啦. 油尖旺唔會咁阻頭阻勢唔比佢縮掛?
ricky 發表於 2019-6-6 21:07
問題將A22分拆，土瓜灣的資源會被分薄，而A23幫唔到幾多，班次疏同行下路不過，如果城巴大大加車，咁就乜 ...
唔會分薄
城巴恨不得開多D A 車
A22 維持現有班次做土瓜灣加啟德無幾大問題
Toz 發表於 2019-6-6 23:20
宜家大部份機場出既客九龍灣前都落左車.
七蚊客無所謂啦. 油尖旺唔會咁阻頭阻勢唔比佢縮掛?
最多縮去九龍灣，令megabox有車去機場。
藍田站就另開A線解決。
Toz 發表於 2019-6-6 23:22
唔會分薄
城巴恨不得開多D A 車
A22 維持現有班次做土瓜灣加啟德無幾大問題
A23照而家走線，縮A22去九龍灣，騰出車開新線由藍田站開出。
比我會送條$39龍翔道直出嘅A車比慈中
HM3044 發表於 2019-6-7 13:00
比我會送條$39龍翔道直出嘅A車比慈中
齋做慈中黃大仙經龍翔道嘅A線未必夠客支持，況且黃大仙客已經有大量巴士線入機場，慈中A線執唔到幾多客。
Handsome 發表於 2019-6-7 18:13
齋做慈中黃大仙經龍翔道嘅A線未必夠客支持，況且黃大仙客已經有大量巴士線入機場，慈中A線執唔到幾多客。 ...
可以諗行埋竹園同樂富，呢啲地方無A車。
ricky 發表於 2019-6-7 19:51
可以諗行埋竹園同樂富，呢啲地方無A車。
就算加埋依兩條邨，其實都未必有足夠乘客支持開一條全日機場線。先講樂富，本身有密密嘅E22，入機場都係一粒鐘多啲左右，想快少少可以响橋頭轉A車，行出少少龍翔道又有大把A車去機場。至於竹園，目前已經有完善嘅行人天橋系統落黃大仙。依家A26由油塘開出途經藍田、安達臣、順利、彩雲多個屋邨，就算一粒鐘開一班都唔係好客，相信城巴開機場線會變得審慎。
Handsome 發表於 2019-6-8 23:43
就算加埋依兩條邨，其實都未必有足夠乘客支持開一條全日機場線。先講樂富，本身有密密嘅E22，入機場都係 ...
咁行埋九龍塘同石硤尾啦;P 果度有人爭取機場線。