KE7066 發表於 2019-5-31 21:49
荃錦限 10 米
唔通依家又有專利巴士短過 10 米？
運輸署認為行到/試車證明行到就自然會批，唔係冇可能
個人覺得翠屏右轉位唔係轉唔轉到嘅問題
而係長車long住咗個凹位，結果就倒灌番轉頭
咁就東隧/ 將軍澳道落山一次過KO
因為依家觀塘道好大程度都係靠觀塘道隧道頂住
連快線都塞埋的話就真係玩完
https://www.districtcouncils.gov ... dio/TTC/16484/2.mp3
議員拋出一些想法，他們意見如下：
1.A26經樂華，甚至可以經三彩，可以行牛頭角道或新清水灣道走人，希望趁機會加密班次、延長服務時間甚至減價，甚至希望與E線價錢相若。
2.E22經翠屏道、協和街，然後停觀塘市中心。
3.A29P去程加順安巴士站，回程加順利紀律部隊宿舍、順天、秀暉樓巴士站，希望加密班次。
4.如果城巴不願意經營，可以讓其他巴士公司經營。
5.可以安排轉乘優惠，暫時應付居民需要，例如增設213M轉A22轉乘優惠。
6.提出幹線巴士概念，是否可以在觀塘市中心開出，然後經觀塘繞道直達機場（該議員說半小時至45分鐘到機場，班次可以頻密一點（10-15分鐘一班），否則各個小區多條巴士線，班次不頻密。
7.A26在藍田山後經秀茂坪、四順、新清水灣道，A29P在寶達後行四順、樂華落山，甚至經三彩。
運輸署回覆：
因為A29P牽涉西貢區議會，需要諮詢沿線區議會，亦有就議員方案試車，在不停站情況下去程多了10分鐘。
雖然不少路段有巴士線行，但城巴不少長車，需要試路，例如A22經翠屏道需要轉彎，需要試路（其實議員指E22）。
觀塘區議會的議政文化是喜歡正式會議外開會解決問題，他們在TTC中透露之前開了一個pre meeting。
議員提交了文件上TTC（有走線），而運輸署及城巴未有方案，希望聽議員意見再思考。
我相信城巴傾向改A26，畢竟主要持份者是觀塘，A29P牽涉西貢，不容易搞。
LN9267 發表於 2019-6-3 12:51
https://www.districtcouncils.gov ... dio/TTC/16484/2.mp3
議員拋出一些想法，他們意見如下：
根本無論點改A29P定A26都唔順路
li1872903 發表於 2019-5-29 09:44
a29改行將藍點補償比將隧轉車站乘客？
轉車站都未開, 補乜野償。
一開始唔停站咪得
本帖最後由 Toz 於 2019-6-3 14:37 編輯
乜玩法?
A22 拆線?
A22 拆一條行龍翔道
樂華果條原線
將來將軍澳咪可以一線走晒然後將藍T2中幹直飛油麻地...
Toz 發表於 2019-6-3 14:34
轉車站都未開, 補乜野償。
一開始唔停站咪得
興田都已經有A26仲要霸住條A29做乜…
Toz 發表於 2019-6-3 14:34
轉車站都未開, 補乜野償。
一開始唔停站咪得
運輸署已經講左全部行隧道既車都停轉車站，唔知你仲妄想有咩線唔停做乜...
li1872903 發表於 2019-6-3 16:30
運輸署已經講左全部行隧道既車都停轉車站，唔知你仲妄想有咩線唔停做乜... ...
開轉車站之前踢a29走 問題解決
LN9267 發表於 2019-6-3 12:51
https://www.districtcouncils.gov ... dio/TTC/16484/2.mp3
議員拋出一些想法，他們意見如下：
A26改路變成唔經安達臣喎，又要搵線補償，倒不如直接開新線經樂華同三彩。