建議E22A改為以康城站為總站
本帖最後由 吳宗錡 於 2019-6-5 08:49 編輯由於A29P對於將軍澳南來講太過兜路，因此建議改為由E22A提供日出康城機場巴士服務。E22A將改為以康城站為總站，不經坑口至康盛花園一帶。詳情如下：行車路線：
[*]往日出康城方向（原往康盛花園方向）：翠嶺路後，改經寶邑路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）及康城路，以康城地鐵站為總站
[*]往機場方向：康城地鐵站巴士總站開出，經康城路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、翠嶺路後返回原線
取消車站：
[*]往日出康城方向（原往康盛花園方向）：「新寶城，銀澳路」至「康盛花園巴士總站，林盛路」沿途各站
[*]往機場方向：「康盛花園巴士總站，林盛路」至「煜明苑，銀澳路」沿途各站
新增車站：
[*]往日出康城方向（原往康盛花園方向）：
[*]啟思中學，環保大道
[*]百勝角，環保大道
[*]峻瀅，環保大道
[*]MEGA Plus數據中心，環保大道
[*]日出康城領都，環保大道
[*]日出康城首都，環保大道
[*]康城地鐵站巴士總站，康城路
[*]往機場方向：
[*]康城地鐵站巴士總站，康城路
[*]日出康城領都，環保大道
[*]日出康城首都，環保大道
[*]百勝角，環保大道
[*]清水灣半島巴士總站，蓬萊路
同時，A29P將會縮短至翠林邨。詳情如下：
行車路線：
[*]往機場方向：翠林商場巴士總站開出，經翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路後返回原線
[*]往翠林邨方向（原往將軍澳南方向）：寶琳路後，改經寶琳北路、翠琳路，以翠林商場巴士總站為總站
取消車站：
[*]往翠林邨方向（原往將軍澳南方向）：「翠林邨，寶琳北路」至「將軍澳地鐵站巴士總站，唐德街」沿途各站
[*]往機場方向：「康城地鐵站巴士總站，康城路」/「將軍澳地鐵站巴士總站，唐德街」至「翠林邨，寶琳北路」沿途各站
新增車站：
[*]往翠林邨方向（原往將軍澳南方向）：
[*]翠林商場巴士總站，翠琳路
[*]康盛花園巴士總站，林盛路
[*]往機場方向：
[*]翠林商場巴士總站，翠琳路
建議實施日期：將軍澳隧道轉車站啟用同日
受影響乘客：請喺將軍澳隧道轉車站轉乘A29
E車點解比康城?
E22A價錢問題根本改唔到線 康盛、翠林、寶林、坑口唔駛搭E線？定係全部加價？
康盛、翠林點樣落隧道口轉E22A？
送車尾就係轉車站食風等半粒鐘？
唔好同我講ETA，轉車就唔到ETA時間
到巴士公司層面，根本冇誘因做好E線
So, 慳啲啦 10598C 發表於 2019-6-5 11:37
康盛、翠林、寶林、坑口唔駛搭E線？定係全部加價？
康盛、翠林點樣落隧道口轉E22A？
送車尾就係轉車站食風 ...
康盛、翠林有690。
至於食風問題，
我宜家新增一項建議：
E22A加班，
繁忙時間15分鐘一班，
非繁忙時間20分鐘一班。
吳宗錡 發表於 2019-6-5 16:04
康盛、翠林有690。
至於食風問題，
我宜家新增一項建議：
九巴奉旨要同你做轉乘?
巴士公司有人有車唔加A29(P)走去加E22A?
諗太多 本帖最後由 吳宗錡 於 2019-6-5 17:21 編輯
ate214 發表於 2019-6-5 16:38
九巴奉旨要同你做轉乘?
巴士公司有人有車唔加A29(P)走去加E22A?
因為A29P本身就唔係for將軍澳南嘅客搭。將軍澳南可能搭E22A，亦可能搭車出九龍轉A29，
調景嶺都可能地鐵轉S1，
但係得傻瓜會選擇A29P
吳宗錡 發表於 2019-6-5 16:04
康盛、翠林有690。
至於食風問題，
我宜家新增一項建議：
690咪又係半粒鐘一班
玩野？
慳啲啦，城巴唔會幫E線加班 10598C 發表於 2019-6-5 20:33
690咪又係半粒鐘一班
玩野？
慳啲啦，城巴唔會幫E線加班
唉！當年港英政府真係規劃錯誤。
估巴士公司唔到。
不過運輸署可以以行政指令要求690同埋E22A加車加班。
吳宗錡 發表於 2019-6-5 20:49
唉！當年港英政府真係規劃錯誤。
估巴士公司唔到。
不過運輸署可以以行政指令要求690同埋E22A加車加班。
下下都要行政指令
證明閣下既建議根本就無誘因要巴士公司實施 ate214 發表於 2019-6-5 21:01
下下都要行政指令
證明閣下既建議根本就無誘因要巴士公司實施
誘因？唔係所有巴士線都係因為賺錢先做嘅。