原帖由 cong 於 2006-7-6 18:35 發表
9 都唔係差成咁卦,居然排到咁前.....:L
但9又真係...沿途都係其他線"食住"
"最" 的話 , 應該只會有一條 ..
原帖由 JX9097 於 2006-7-5 22:02 發表
263M甘D...
R8假日起碼有唔少人搭佢,蝕少DD
不過R8係每日開18小時, 應該有唔少班次既客量係接近零
咁樣係路費都蝕埋...都咪話唔甘
主題公園開場前後果D班次多人坐都唔夠填
以前聽過係9,43c,51,89c,92
9號我諗都仲係九龍市區最蝕的一條....話就話收$3.5/$4.7
其實九成九地區都係收$3/$4.3...
尤其全線經過地區又有代替品無獨市...
43c唔清楚,無謂講
51年蝕據聞係3百萬....不過係m仔年代聽番黎,而家就唔知喇...
89c應該好左好多,減左班有多左唔少錦泰苑一帶新區客
92客量明顯多左又減左班,但大部份客應該都係貪有轉乘,即係只收每位$2...
變成好睇唔好食...相信仍然蝕唔少...
原帖由 kp3011 於 2006-7-6 17:41 發表
30 又 真 係 幾 甘 ... 聽 聞 荔 廠 最 蝕 $ 係 30 , 但 係 睇 翻 客 量 , 又 唔 似 差 成 咁 wor :o
我都覺
有時 30 會 Full
成架 AA 都係人 ~~~
N182 同 N680 應該都蝕唔少
兩架我都試過包車出中環同入沙田
一點幾應該是 N 線頗多人搭的時段
但有一段時間我係中環中心返通宵時段…
一點半上 N680 出中環大部份少於 5 個人, 十次起碼有兩三次包車…
車長人工都蝕埋…
而見對面入沙田的, 客量也好不了多少
原帖由 北角---九龍城 於 2006-7-8 01:47 發表
以前聽過係9,43c,51,89c,92
9號我諗都仲係九龍市區最蝕的一條....話就話收$3.5/$4.7
其實九成九地區都係收$3/$4.3...
尤其全線經過地區又有代替品無獨市...
43c唔清楚,無謂講
51年蝕據聞係3百萬....不 ...
早排坐9號都可以企下人丫..
原帖由 AVD1 於 2006-7-8 12:15 發表
我都覺
有時 30 會 Full
成架 AA 都係人 ~~~
係 lor .... 我 宜 家 下 午 見 親 都 至 少 半 滿 ( AA ) , 不 過 夜 晚 就 慘 D ... ( 我 試 過 包 車 :L )
原帖由 ryutaro 於 2006-7-8 12:25 發表
N182 同 N680 應該都蝕唔少
兩洧恭X中環同入沙田
一點幾應該是 N 線頗多人搭的時段
但有一段時間我係中環中心返通宵時段…
一點半上 N680 出中環大部份少於 5 個人, 十次起碼有兩三次包車…
車長人工都蝕 ...
你都識講啦, 一點半出中環........點比呀大佬.........:L
原帖由 Choi 於 2006-7-6 18:31 發表
Make route 92 go via HKUST on both directions, at least in rush hours and during the fall and spring semester.
This would surely improve the patronage (and compete with 792M as well :)).
個人覺得冇乜用...
因為科大依家已經有91/91M出彩虹/鑽石山
小巴就更加多選擇tim
而且92根本都唔順路
強行拉埋佢入去,結果只係兜
只會令到更多西貢公路乘客會放棄92
改乘錄小往返九龍
再者,92真係兜入去的話
繁時科大迴旋處都塞塞地
班次只會更亂...對客量又冇正面幫助