本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-10 23:42 編輯
kmb71k 發表於 2019-8-10 21:10
相信72A就算做埋72沙田果部份都做唔到15-20分鐘一班車
因為本身72 72A沙田客量真係唔係想像中大得咁誇張
...
如果20分鐘就能滿足居民需求的話,只要72唔收車,基本上都做到依個班次
cut到74A和72A的話,果度已經有8架車,另加72有2架車專做272E,已經足夠將272E提升至全日服務有餘
cut唔到72A,都有5架車比272E玩,開30分鐘亦不是困難事
就算72A加密至20分鐘,至少都要加2架車
S3bl430 發表於 2019-8-10 21:00
用72A替72最大的問題係.
行車總時間本身和72差不多,但加密至15分鐘至少要倒4-5架車,
倒不如直接開第九區出 ...
除非係全年都做統計，否則應剔除六七八月數據。
epsilon 發表於 2019-8-10 23:43
除非係全年都做統計，否則應剔除六七八月數據。
上課主要影響早繁,尤其是早上8點前.其餘時間仍有些參考價值
最近有空才能這樣統計,惟有接受暑假對交通的影響,
我又唔係幫九巴打工...
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-11 13:10 編輯
epsilon 發表於 2019-8-10 18:12
72冇需要提速，要快就用大埔自己資源搞起272P/E。
由始至終72都係做大埔及沙田兩區出九龍，
72想飛起沙田區就交幾架車出嚟畀沙田區先講。
如果無視成個86系
(包括286系)都仲要用
72改經原本無嘅沙田分站
我贊成似70X變74D嘅方式
分割,睇你鐘意大埔尾(埔公)
定白石角做切割點啦。
咁叻就唔好俾272E「經」沙田區!