10598C 發表於 2019-7-15 22:36
30兜沙咀道加疏，去葵芳作為區內線係死症
不如招標幾條小巴線，祖堯、麗瑤用265M、269M雙向分段，分屍左 ...
39m、43加密，30縮短至葵芳？
Kj2052 發表於 2019-7-15 22:41
39m、43加密，30縮短至葵芳？
39M、39A加密，39A做返之前RDP建議 (荃威至荃灣循環)
小巴線一：荃威至葵芳
小巴線二：荃灣至荔景山路
兩條荔景天水圍M線加雙向分段
30取消
10598C 發表於 2019-7-15 22:45
39M、39A加密，39A做返之前RDP建議 (荃威至荃灣循環)
小巴線一：荃威至葵芳
小巴線二：荃灣至荔景山路
其實可以考慮做葵芳至荔枝角流水
沿途比屋邨，醫院客用來駁鐵
10598C 發表於 2019-7-15 22:09
當然唔心痛啦
佢地隨時覺得區內線好做過長途線
到時淨返30做荃灣至葵芳、39A做西站同荃灣東、39M做荃鐵； ...
平心而論，荃威麗城都叫做順路，好過海濱條 238M 係逆走
Kj2052 發表於 2019-7-15 22:48
其實可以考慮做葵芳至荔枝角流水
沿途比屋邨，醫院客用來駁鐵
葵芳至荔枝角流水，你指30？
我諗沿線駁鐵線路都相當充足
另外提提，冇乜存在感嘅32H，應該都做到呢個流水
238X 發表於 2019-7-15 22:54
平心而論，荃威麗城都叫做順路，好過海濱條 238M 係逆走
冇計
238M個客源係最廣
單靠海濱同附近屋苑駁鐵，又未必做得起有吸引力嘅全日個位數班次
10598C 發表於 2019-7-15 22:55
葵芳至荔枝角流水，你指30？
我諗沿線駁鐵線路都相當充足
32h有車先算la
平時都唔會有人特登等（30都是），多數eta見到有車先等，如果30因此開密可能吸引D客等（始終小巴載客量有限）
Kj2052 發表於 2019-7-15 22:58
32h有車先算la
平時都唔會有人特登等（30都是），多數eta見到有車先等，如果30因此開密可能吸引D客等（ ...
個人覺得，用上述方法比30取消，比32H加密到全日30分鐘一班，也未嘗不可
不如開30M去荔景站，$5.1，方便前往港島上班人士乘搭東涌綫
近排又開始搬屋，30X 雖然直達工作地點，但就算有得俾我選擇，行落山拍 $2 機好過，一毫都唔俾九公司。