本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-24 22:52 編輯
Choi 發表於 2019-7-24 22:41
可唔可以順便大幅度重組港島區路線？
一早覺得南港島線通車後要大刀闊斧cut線
有咩理由只cut本身已想cut嘅590A?
75/90/97西行亦可以經盧押道、夏慤道天橋直返交易，避開皇后大道中、畢打街塞車位。更絕係改灣仔循環(90/97可考慮)。
說真，不少港島版友不滿意新城服務，所以西區、南區鐵路通車後巴士客量受到不少影響。
新創建看不好前景，想賣盤也理解。如果賣盤成真，新公司會否順道做新城合併呢？
HR1377 發表於 2019-7-24 18:36
進智有冇興趣收購新城？
如有相信南區巴士服務一定有改善
人地有冇3億元本金都有問題;P
新城有樣嘢冇得怪人，我諗極唔明點解佢哋咁做
就係養埋一堆廢線又唔處理
590燒足兩年半錢先識得cut
18X冇客至今都唔郁
W2、W3一早有25一班時段，載空嘅W1竟然仲開15-20一班(仲要唔上橋又唔加站，完全唔明想點)
鴨島大量俾鐵打殘嘅線仲開緊非繁20一班
俾著係九巴，點會咁做生意？唔蝕死先奇
PC6429_JY6516 發表於 2019-7-24 22:47
如果要夾硬講
我覺得南區服務最差
班次疏 又收車
其實根本係南區現時仍然擁有太多路線，而每條客量又唔係好，新城又唔大搞轉車站cut廢線，咪搞到條條線都係咁疏囉。
本帖最後由 jocosben 於 2019-7-24 23:15 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-24 22:57
新城有樣嘢冇得怪人，我諗極唔明點解佢哋咁做
就係養埋一堆廢線又唔處理
新城對客量要求好似無九巴甘高，甘既客量九巴一早申請減班
以招標線為例，九巴晨早將20非繁減落20分鐘一班，608、W1減到30分鐘一班
053h4 發表於 2019-7-24 23:17
用新城角度諗下，你申請減班，即係同部減配額，第日要開條類似290抽30部車的新線係無望。自己地盤無得拉線 ...
新中標線唔會帶來新配額咩？