kmb71k 發表於 2019-7-24 20:52
新鴻基咪即係九巴
玩嘢呀
無競爭一般而言唔係好事，但如果能夠提升整體營運效率，巴士公司同市民都贏。
到時聯營路線唔洗再得七成車做生意
剩低三成因為時段問題私走
之後繁忙時間過後啲打仗車唔駛私返過九龍
然後轉乘又可以再多啲
PC6429_JY6516 發表於 2019-7-24 22:47
如果要夾硬講
我覺得南區服務最差
班次疏 又收車
南區情況特別，之前提及新城南區路線想重組時往往俾某小巴公司反對而不能進行（例如76X, 65擴大服務時段等...）
99MAN 發表於 2019-7-24 17:30
如果真嘅希望賣比新鴻基。
唔啦！怕搵差佬上巴士暴打市民XD
cy35 發表於 2019-7-24 18:47
港島服務叫差？
荃葵青北區笑而不語
沒有誰比誰更高尚 SOSAD
新巴城巴上年盤數係好差
但今年加價 5.6/7%, 再加埋隧道費補貼, 應該會有明顯改善
過幾年西隧都收歸公有, 加入埋補貼之後又過有過億進賬
近年政府意識到鐵路飽和嘅問題, 對巴士開線嘅限制都鬆返,
好多同鐵路有競爭嘅線都開到
喺人口增長, 新發展區有投標制下, 我又唔覺得新城前景真係咁差
司機缺人雖然對巴士公司頗大影響,
但對載客量細嘅邨巴同小巴嘅影響更大
peterkwan 發表於 2019-7-24 18:14
新巴就係靠 970 系, 半份青沙西隧線同紅隧頂住, 但城巴除左果 D 好睇唔好食既紅隧線, 仲有大堆獨營荃灣同 ...
唔好玩啦。。。
今時唔同往日，970 根本唔係線皇，如果將 971 併埋落 970 盤數嚟睇，直頭要蝕做添啦
Quanta 發表於 2019-7-25 12:23
新巴城巴上年盤數係好差
但今年加價 5.6/7%, 再加埋隧道費補貼, 應該會有明顯改善
過幾年西隧都收歸公有,...
唔係話三隧分流唔通過冇隧道費補貼？
城巴係營運一部港島線佗衰家姐
除左780 788 789 102 118 260之外全部陰乾晒佢就得;P