kmb71k 發表於 2019-7-27 20:45

louis19910701 發表於 2019-7-27 10:10
加埋904一齊執執啦,西營盤交俾904,905停完西港城入西隧

講過好多次
905唔經西環即係等死
西環佔905約六至七成客量


kmb71k 發表於 2019-7-27 20:50

leo_ku 發表於 2019-7-26 21:16
眾所周知行中灣繞由中環去北角只需5分鐘。

西九填海區屈番入彌敦道/長沙灣道唔駛時間?

JCTK 發表於 2019-7-27 20:56

boyvv1000 發表於 2019-7-27 11:29
905下繁去九龍一下子少左5班車應該會出大問題,呢個時間客都唔少,九巴仲有開皇后街特車。 ...

應該就係對皇后街特車開刀

boyvv1000 發表於 2019-7-27 21:53

JCTK 發表於 2019-7-27 20:56
應該就係對皇后街特車開刀

以前有版友開post統計過905客量,下繁有好多人專登等皇后街特車,咁呢批客係咪會流失?

同埋905幾時肯縮短,中環至灣仔少人搭,有人搭都應該只係食左914既客。而加905A又繼續灣碼開。



on11358 發表於 2019-7-27 22:42

905 於1830至1900期間有一兩架頂閘(九巴),但西隧會有人落車,所以留後情況唔算嚴重,如果有904(九巴)黎到一定可以清晒(通常1840左右到),
而當中約有一半會喺大角咀落車(中匯街/奧運站/富貴街/新九龍廣場),淨返果D會去旺角/太子/深水埗,少數搭到尾。
905A如果抽左呢段時間905走(九巴),可預見西隧見到頂閘機會大增,因為大部份都唔會喺海輝道行返入去大角咀,或者可以藉此提升一下904載客量。
海輝道一帶私樓都有自己穿梭巴士去奧運站/奧海城,對公共交通需求不大,反而南昌/富昌一帶開始有新樓入伙,所以如果跟701喺深旺道轉東京街應該會有客,
一來返大角咀都可以喺港灣豪庭對面果個站落車,唔係個個都想由中環行過去香港站,仲要喺香港站月台迫一大輪先返到屋企。

利申:之前經常6點半至7點喺西隧等904/905/914返大角咀

JCTK 發表於 2019-7-27 23:21

boyvv1000 發表於 2019-7-27 21:53
以前有版友開post統計過905客量,下繁有好多人專登等皇后街特車,咁呢批客係咪會流失?

同埋905幾時肯縮 ...

其實仲有904, 而家下繁904未洗企人

kmb71k 發表於 2019-7-28 00:20

JCTK 發表於 2019-7-27 23:21
其實仲有904, 而家下繁904未洗企人
前幾日下繁喺旺角街市見過904頂閘返堅尼地城

leo_ku 發表於 2019-7-28 00:29

kmb71k 發表於 2019-7-27 20:50
西九填海區屈番入彌敦道/長沙灣道唔駛時間?

905A唔入旺角,邊度要行彌敦道?同埋紅隧旺角咁塞車,就算屈番去西九龍法院那個站都實快過原線。

GW4866 發表於 2019-7-28 03:37

kmb71k 發表於 2019-7-27 20:40
要做青山公路上路好難踢走

宜家936/A回程已經唔係行上路...
(唔計屏麗徑一小段)

hokachung 發表於 2019-7-28 07:32

louis19910701 發表於 2019-7-27 10:10
加埋904一齊執執啦,西營盤交俾904,905停完西港城入西隧

停得西港城就無得直入西隧
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