PKD32 發表於 2019-8-1 14:36
最後會唔會係同時有11米，同兩軸車？
計埋shitdeck而家有103架兩軸雙層，25架L牌ASV, 應該短期內都唔太需要買兩軸，用11.3米替晒批K牌短車都好合適
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-8-1 15:57 編輯
HV7025 發表於 2019-8-1 13:32
我諗唔係咩成功爭取，而係事實真係證明，呢個係成本時間都合理、方便乘客嘅解決方案雖然未肯定最終方案係 ...
時代唔同
而家減班大過天
減得班嚟仲要keep住夠載，12.8同11.3陸續有嚟
我有得揀寧願要10米短車班次密
Eddie 發表於 2019-8-1 14:04
雙軸10.6米絕對可以入標，係買家角度當然要寫大範圍d，唔係分分鐘得ADL可以入標就乘機抬高售價 ...
市場有幾多供應商
呢啲擺明抬底傾好曬
只係大公司要跟返程序出tender
Eddie 發表於 2019-8-1 14:41
計埋shitdeck而家有103架兩軸雙層，25架L牌ASV, 應該短期內都唔太需要買兩軸，用11.3米替晒批K牌短車都好 ...
其實最後個25架L牌豬仔現時已經踏入退役晚年(14-15年車齡),所以短時間內都會886.:lol
btw,小弟都認同紅公司買返小量11米俾返D用唔到12米或以上但客量較高的路線用;
而唔係一味買最大(12米/12.8米)一係最細(10米)就解決問題.
ccchhhuuunnn 發表於 2019-8-1 15:55
市場有幾多供應商
呢啲擺明抬底傾好曬
只係大公司要跟返程序出tender
市場上可以滿足歐六+11.3米以下車型
而家有冇超過三款？
本帖最後由 TR3797 於 2019-8-1 16:24 編輯
柴頭兄 發表於 2019-8-1 13:34
11.3m 冇可能唔係 3 擔，
你睇 2 擔 10.6m 都用唔盡企位就超重，
點解以前大白鯊可以用兩擔
Eddie 發表於 2019-8-1 14:41
計埋shitdeck而家有103架兩軸雙層，25架L牌ASV, 應該短期內都唔太需要買兩軸，用11.3米替晒批K牌短車都好 ...
推算過,目前必須使用10.6米車的掛牌車數量為133架,如果唔計以前可以行11米車的路線,九巴至少需要102架短車(未計後備車),所以即使買11.3米車用於91,92等以前能使用11.3米車的路線,
在假設祖堯禁令和屏廈路禁令不放寬的情況下,
目前ATSE+AVBWS+AMC車隊加潛在Streetdeck車隊未必能滿足短車需求
S3bl430 發表於 2019-8-1 16:27
推算過,目前必須使用10.6米車的掛牌車數量為133架,如果唔計以前可以行11米車的路線,九巴至少需要102架短 ...
屏夏路港鐵應該行緊11.3米？
TR3797 發表於 2019-8-1 16:23
點解以前大白鯊可以用兩擔
Copy自 巴典:Sources: https://hkbus.fandom.com/wiki/Enviro400
Enviro400為本港首款兩軸雙層低地台空調巴士，亦是歷來最短的直梯巴士。由於空調機帶來的額外負重令巴士重量達18噸，超出了香港法例中兩軸車輛總負重不可以超過16噸的限制，因此需向運輸署申請豁免後方可出牌。運輸署當年為中巴都城嘉慕都城型11.45米（MB1-40）批出的總重量限制為18噸（18,289公斤），因此對Enviro400的豁免也是以18噸為限。而載客量亦較長度相若的丹尼士三叉戟10.3米及10.6米少15至24人。
Eddie 發表於 2019-8-1 16:30
屏夏路港鐵應該行緊11.3米？
港鐵不是九巴嗎...所以假設屏夏路未解禁先(以前屏夏路解禁靠的是港鐵身先士卒,九巴跟尾)