053h4 發表於 2019-9-20 21:15
沙中線設計點會唔關港鐵事？明明係立法批左錢比港鐵設計，金鐘塞唔落12卡？唔想做咪諸多借口lor ...
你所計嘅設計係咩先？車站設計呢啲照計係唔會計入當年份大contract入面喎，九鐵中得標就一定有哂成份proposal 喎，唔係話後期因為user唔同咗，要求改做9卡設計就改。
同埋以政府部門嘅作風，對於12卡東鐵過海嘅研究，唔可能冇reference睇，最多好可能份嘢燒咗搵唔返咁解。
MCMoore 發表於 2019-9-20 20:38
土瓜灣下路變上路係九鐵定合併之後嘅決定先？
唔止添啊，仲有顯徑站、紅磡列車停放處都係到港鐵年代至提出
沙中線文件其實立法會有得睇
https://www.legco.gov.hk/yr03-04/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/rdp_s.htm
車站設計就大部份都改過晒咁濟
053h4 發表於 2019-9-20 21:15
沙中線設計點會唔關港鐵事？明明係立法批左錢比港鐵設計，金鐘塞唔落12卡？唔想做咪諸多借口lor ...
用唔到12卡係消防問題
過海隧道疏散唔到2列滿載12卡車上面所有乘客
所以焗住「小編組，高密度」
本帖最後由 Toz 於 2019-9-22 17:44 編輯
053h4 發表於 2019-9-21 12:27
肯做既，16卡過海都可以解決。唔肯做，8卡都有技術困難。
如果成本大增要再比多幾百億，我寧願政府起多條海底隧道比車行好過了。
Toz 發表於 2019-9-22 17:42
如果成本大增要再比多幾百億，我寧願政府起多條海底隧道比車行好過了。
...
俾多幾百億，又有咩所謂！之前超支咪又係咁，為民生嘅錢，永遠唔會浪費，用喺遠見到，效果就喺度，西鐵通車當年話浪費，其實依家用唔盡九卡先係浪費！就係九鐵當年有先見，西鐵容量應付起碼50年！今時今日呢，但求過骨啫，未來南北線9卡過海容量，實際比現在多好少，根本應付唔到10年增長！東西線又無理順返行車方向，竟然於土瓜灣嚟個立體交叉！鑽石山站又話怕建築影響地面行車，做唔到同台轉乘，又話要趕時間，實際依家一樣影響行車，時間一樣延誤，根本認真計好數，做好準備，就應該理順所有嘢，條鐵路講用過百年，應該民生便利為最重要！
solomon 發表於 2019-9-22 21:31
俾多幾百億，又有咩所謂！之前超支咪又係咁，為民生嘅錢，永遠唔會浪費，用喺遠見到，效果就喺度，西鐵通 ...
咁起過海隧道就唔係民生了?