東鐵線列車出軌

RyanPun 發表於 2019-9-20 20:31
都冇人會估到馬鞍山發展得咁快，假若當年用馬鐵過海，我諗大圍唔駛上車都似。

當年九鐵揀得東鐵減卡過海 ...

土瓜灣下路變上路係九鐵定合併之後嘅決定先？

MCMoore 發表於 2019-9-20 20:38
土瓜灣下路變上路係九鐵定合併之後嘅決定先？

土瓜灣嗰邊啲傳聞，我都唔夠膽班門弄斧講，因為我都已經求証唔到。我只係聽過少少就話唔揀下路原因係下路地質問題，而且下路本身係填海填出嚟。理論上土瓜灣個「灣」唔會係依家咁前，而海心公園就根據我屋企人所講本來係一個島。
至於點解最終沙中線起唔到喺下路地底就要其他高手解答，地質嘅嘢我完全唔熟。

053h4 發表於 2019-9-20 21:15
沙中線設計點會唔關港鐵事？明明係立法批左錢比港鐵設計，金鐘塞唔落12卡？唔想做咪諸多借口lor ...

你所計嘅設計係咩先？車站設計呢啲照計係唔會計入當年份大contract入面喎，九鐵中得標就一定有哂成份proposal 喎，唔係話後期因為user唔同咗，要求改做9卡設計就改。

同埋以政府部門嘅作風，對於12卡東鐵過海嘅研究，唔可能冇reference睇，最多好可能份嘢燒咗搵唔返咁解。

MCMoore 發表於 2019-9-20 20:38
土瓜灣下路變上路係九鐵定合併之後嘅決定先？

唔止添啊，仲有顯徑站、紅磡列車停放處都係到港鐵年代至提出

沙中線文件其實立法會有得睇
https://www.legco.gov.hk/yr03-04 ... dp/papers/rdp_s.htm
車站設計就大部份都改過晒咁濟

053h4 發表於 2019-9-20 21:15
沙中線設計點會唔關港鐵事？明明係立法批左錢比港鐵設計，金鐘塞唔落12卡？唔想做咪諸多借口lor ...

用唔到12卡係消防問題
過海隧道疏散唔到2列滿載12卡車上面所有乘客
所以焗住「小編組，高密度」

053h4 發表於 2019-9-21 12:27
肯做既，16卡過海都可以解決。唔肯做，8卡都有技術困難。

如果成本大增要再比多幾百億，我寧願政府起多條海底隧道比車行好過了。