tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-22 20:22
宜家講緊合理性問題
大坑係夾生俾人抽走>50%嘅巴士班次
恕我多口問句
大坑去程搭5X，回程搭咩？
10598C 發表於 2019-9-23 19:10
恕我多口問句
大坑去程搭5X，回程搭咩？
維園行返去
3ASV454@671 發表於 2019-9-23 18:55
人哋只係話5X沒甚麼價值，從來無話過條線無用，唔該唔好理解錯。
而家5X咁疏，只會更少人坐。
其實你知唔知咩叫人身攻擊?
宜家又無人罵佢「人頭豬」、「唔死都無用」
呢 d 就真係人身攻擊喇
成件事根本係合唔合理嘅問題
有好多版友一咪淨係識得幫巴士公司做埋會計佬嗰份
斷估巴士公司唔使你教佢點度縮掛
不停主動參與喺呢個計劃度縮嘅過程裏面，其實你哋係有份造成港鐵霸權
10598C 發表於 2019-9-23 19:10
恕我多口問句
大坑去程搭5X，回程搭咩？
回程有5X、23、914、968、E11等，但喺高士威道維園落。
去程23、914、968、E11等都貴好多；冇錯，雖然高士威道亦有601、680等，但當有得揀，你寧願喺銅鑼灣道定高士威道等車？
巴士公司要賺錢,無錢賺要減班都合理
5X問題係以前班米飯班主係
西區<>中環轉MTR
西區<>銅鑼灣 無得揀
依家無左呢兩大客源,剩低既客維持唔到舊班次
就算話好唔想減班,都無可能開大量5X載空
而西區居民依家鐘意流水線多過特快線
應該調資源去返1/5B/10
leo_ku 發表於 2019-9-23 21:28
有619 690來到，一樣大把人爭住上車啦，貴那少少錢濕濕碎。
留意, 係因為 2 2A 18 18P 運力嚴重不足, 吾係一個幾毫濕濕碎.
塞地鐵果日我見有人中環返工上吾到619結果比$40上A11 tim,
吾通第日又可以cut 晒所有去中上環既車, 你班人坐A11就OK了?