kay 發表於 2019-9-23 22:13
巴士公司要賺錢,無錢賺要減班都合理
5X問題係以前班米飯班主係
西區中環轉MTR
唔係鐘意流水線多過特快線，而係流水線幾條倒埋一條都仲有班次可言所以仍有一定上座率
同埋，除咗中上環至灣仔呢一段之外，流水線同特快線無可比之處
leo_ku 發表於 2019-9-23 21:43
巴士公司幾時變左做社企唔駛向股東負責? 請正面回應。
無人想理你啊張生
單單嘢都衝出嚟，好似乜都關你事咁
佢唔係社企，不過做得公用事業就有社會責任
wingho_cwh 發表於 2019-9-24 10:36
唔係鐘意流水線多過特快線，而係流水線幾條倒埋一條都仲有班次可言所以仍有一定上座率
同埋，除咗中上環 ...
但問題西區特快都做唔掂
5X話就話特快但根本唔快
只係一條收貴1蚊既流水線
如果做特快線,唔夠客做
如果做流水線,1/5B/10 3條頂死你條5X
結果5X係無出路
介乎流水同特快之間既線,唔會有好結果
2號咪比人減到15-20分一班
kay 發表於 2019-9-24 11:31
但問題西區特快都做唔掂
5X話就話特快但根本唔快
只係一條收貴1蚊既流水線
咁不如開返第一代5號差唔多嘅綫，威菲路道去中環碼頭 / 港澳碼頭 / 林士街，唔好入西環，加轉乘去1/5B/10, 成本應該低啲
wingho_cwh 發表於 2019-9-20 22:34
雖然唔使好似以前咁排到上橋咁誇張，但仍有唔少搭
另外無聽過 54 唔經永隆
滿客唔經，司機唔想經就唔經
wingho_cwh 發表於 2019-9-20 22:34
雖然唔使好似以前咁排到上橋咁誇張，但仍有唔少搭
另外無聽過 54 唔經永隆
滿客唔經，司機唔想經就唔經
053h4 發表於 2019-9-24 16:54
坦白講, 你咪有你嘈LOR, 新城現時情況應該都要月蝕千萬, 社會責任可能佢擔當唔起
交牌或九巴做埋先係出路 ...
年蝕千萬姐，摺左條 W1 就已經幫到手