hellomato 發表於 2019-9-27 15:50
個人更希望Volgren能重出江湖
Volgren在日本已經打響名堂（配Scania底盤的掛接和10.6米單層）
此外亦被 ...
九巴同Volgren應該唔會傾得掂，新城都可能嘅，不過我諗Volgren唔會為咗嗰幾部而整新車身for B8L，應該都係轉MCV呢啲現成貨
Kirino 發表於 2019-9-26 15:11
MCV殼用料不及Wright，內籠令人諗起堆智障車，樓梯前面個位又窄到乜咁，冇一款車有佢咁窄，入面又用白色強 ...
呢啲可以再協調同埋修改嘅
Pklqwer 發表於 2019-9-26 14:29
咁MCV上層空間感的確好過W3，不過宜家九巴個勢想玻璃梯，MCV改唔改到都係問題⋯⋯其實香港大多數人都係覺得 ...
MCV改玻璃梯理論上唔係問題，睇嚟臨時臨急之下MCV嘅機會最大，因為已經有現成樣版車，頭尾幅小改，加條玻璃梯改拉花，車身結構仍然係Evoseti
TR1614 發表於 2019-9-25 21:37
唉，VOLVO 咪一樣比 WRIGHT 玩死
搞到九巴城巴縮單，新巴cut單 (好可能）
原本富豪寄予厚望諗住搶返香 ...
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至最長的12.8米都做到，上斜能力又強，就算香港巴士用晒丹尼士，都一定有適合車型營運各式各樣的特殊需要
本帖最後由 hokachung 於 2019-9-28 02:23 編輯
Pklqwer 發表於 2019-9-27 17:21
九巴同Volgren應該唔會傾得掂，新城都可能嘅，不過我諗Volgren唔會為咗嗰幾部而整新車身for B8L，應該都 ...
話唔定係ADL車身跑出，事關ADL係絕對願意為九巴呢個太陽而運轉:handshake
kingprowm 發表於 2019-9-27 20:45
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至 ...
論經驗富豪一樣做到，B9TL 一樣由 10.5 玩到 12.8
不過過曬換車期冇客張單會大到富豪有興趣做而巴士公司又有興趣搏
LokManSiu 發表於 2019-9-27 17:29
MCV改玻璃梯理論上唔係問題，睇嚟臨時臨急之下MCV嘅機會最大，因為已經有現成樣版車，頭尾幅小改，加條玻 ...
有冇玻璃梯事少，盡快交貨事大，唔係唔夠車又要申請續命歐三車
KE7066 發表於 2019-9-27 21:56
論經驗富豪一樣做到，B9TL 一樣由 10.5 玩到 12.8
不過過曬換車期冇客張單會大到富豪有興趣做而巴士公司 ...
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹尼士好
kingprowm 發表於 2019-9-27 22:27
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹 ...
你知道宜家有B8？長度呢啲嘢開聲一定有，係視乎張單幾大，有冇得做咁解。
你講嘅尾軸b9，已經係06/07年嘅產物，邊有得同12年呢啲MMC/E400比？
非打手，公司角度一定支持九巴買ADL，不過我作為乘客唔想上咗部啪啪啪，避震差，隔音差（下刪1000字）嘅MMC囉
Pklqwer 發表於 2019-9-28 08:33
你知道宜家有B8？長度呢啲嘢開聲一定有，係視乎張單幾大，有冇得做咁解。
你講嘅尾軸b9，已經係06/07年 ...
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔開胃唔想上車，只係冇得揀