kingprowm 發表於 2019-9-28 09:00
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔 ...
所以先出現
ADL 係設計比巴士公司
Volvo, Man 係for 乘客
佢哋嘅target market都唔同（曲）
Pklqwer 發表於 2019-9-28 09:36
所以先出現
ADL 係設計比巴士公司
Volvo, Man 係for 乘客
其實係真，記唔記得宣傳Enviro400MMC時，有句標語"design for Industry"
意見就無啦不過見到樓上班友咬牙切齒
係幾過癮既
想問九巴訂果批車係未已全數付運?
C.K.F. 發表於 2019-9-28 22:32
想問九巴訂果批車係未已全數付運?
未
kingprowm 發表於 2019-9-27 22:27
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹 ...
論轉向中軸驅動梗係有優勢架，點比 :L
只能話富豪新一代產品一路都遲過香港大量買車嘅時期出，令到巴士公司冇乜興趣考慮佢
低地台又係咁，兩軸又係咁，12.8米又係咁
如果 B10TL，B5TL，B8L 早幾年出個故事隨時唔同曬都唔出奇 :sleepy:
KE7066 發表於 2019-9-29 03:30
論轉向中軸驅動梗係有優勢架，點比
只能話富豪新一代產品一路都遲過香港大量買車嘅時期出，令到巴士公 ...
或者講，VOLVO對亞太區、特別香港雙層巴士市場嘅興趣，未必有巴士迷想像到咁大，所以幾代車都出得慢過對手
如果唔係新加坡SBST對富豪愛好甚高，對此市場嘅興趣或會更低
但B8L出現之時，新加坡買車都已經唔再係公司主導，而香港換車高峰期已經過晒，就真係幾生不逢時
HV7025 發表於 2019-9-29 10:16
或者講，VOLVO對亞太區、特別香港雙層巴士市場嘅興趣，未必有巴士迷想像到咁大，所以幾代車都出得慢過對 ...
其實之前個所謂換車高峰期都係偶然出現機會o者
咁o岩龍運同新巴成立,買左一大批H牌車,加埋本身九記批AV,3AD
而家K牌尾批超富,ATR,加埋ATE,AVW為數都唔算少
kingprowm 發表於 2019-9-27 20:45
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至 ...
丹尼士最短冷氣巴係9.9米...ADS
kingprowm 發表於 2019-9-28 09:00
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔 ...
你話如果堆歐二歐三歐四既Dennis我就想上
歐五開始真係:'(