轉載：路政署就「獅子山隧道改善工程」提交環評報告
路政署近日就上述工程向環境局提交環評報告，據報告中之附圖所載：政府將於現有獅隧兩條管道之間加建新管道，來回方向各一線
九龍端出入口將擴建為來回各三線行車，及疑似加設停車灣，另獅隧南行最左邊線只限前往龍翔道往觀塘、長沙灣方向。
沙田端將擴建巴土站至同時容納三至四部巴士上落客，遷移隧道行政大樓至九龍方向巴士站側邊，同時改用電子道路收費。
獅隧公路近新田圍邨之北行巴士站疑似擴建停車灣及改建行人天橋並加設升降機，但同時疑似取消南行巴士站。
自己看過工程圖則後，認同當局擴建獅隧收費廣場巴士站，但關注當局可能取消新田圍邨南行巴士站。
政府應乘著獅隧公路大型改建工程，同時：
1）向南遷移及擴建新田圍邨南行巴士站，以便沿沙田路往獅隧九龍方向之87D、270A、271及281A亦可使用新田圍邨南行站，
2）與新田圍邨富圍樓之巴士站配合，讓大埔、北區及馬鞍山之乘客能使用上述巴士經新田圍邨轉乘81K、82K及282等路線之巴士，或步行前往大圍（車公廟）及沙田市中心及曾大屋、乙明邨等地點，同時亦可作為東鐵線、馬鞍山線故障時之分流措施。
各位如有意見，請同時向路政署反映。
路政署：獅子山隧道改善工程環評報告 估唔到係中間加多條管
按圖則所示：- 南面出入口兩旁的停車灣應是供隧道工程車輛使用；
- 現有獅子山隧道公路南行新田圍邨分站位置不變，故距離重置的行人天橋稍遠
有冇動工時間表？另外封獅隧時巴士點行？ 都幾有創意:lol 唔知仲係咪起到咁"矮"呢?
同埋新管道中間有冇分隔? 如果冇就只能開50...
有冇預兩繁改變行車方向嘅設計? 99MAN 發表於 2019-9-27 22:17
有冇動工時間表？另外封獅隧時巴士點行？
而家才環評﹐真係唔知幾時才正式動工。
大約6-7年前﹐政府已經講想大修獅隧。
當時就話唔會全封獅隧﹐但係無可避免係全天單管雙程行車﹐時間都會維持好耐。
閒日通宵時間會全封做日常維修﹐介時公共交通就要改道﹐使用大埔道或大老山隧道。
而當時都適逢沙中線準備落實開工﹐在路面交通流量考慮﹐決定拖延計劃﹐留待沙中線一期完工﹐馬鐵與西鐵接通﹐有鐵路做分流﹐才開始大修獅隧﹐盡量減低封隧道一條管道的影響。
註 : 以我記憶﹐當時未有風聲話會加建多一條管道﹐完成大修都係保持共四條行車線。
現時沙中線一期都差不多完工﹐大約仲有一年至兩年﹐應該可以全線通車。
開始做獅隧大修的前期工作﹐真正動工之時﹐個人估計大既會在二至三年後。
落紅梅谷路出口變左橋 停唔到世界花園 本帖最後由 DIH 於 2019-9-27 23:42 編輯
99MAN 發表於 2019-9-27 22:17
有冇動工時間表？另外封獅隧時巴士點行？
內文有講，係起好中間新隧道之後，輪流封舊管翻新，期間仍然每個方向有兩條線（新管暫時行單向），唔使改道。
除了樓主提及的改動外，對巴士有重大影響的尚有由博康至隧道口全段雙向擴建為三線；往沙田方向加建天橋跨過松柏路路口直落紅梅谷路；往九龍方向近紅梅谷路加建天橋，令慢線無須與紅梅谷路上來的車打交叉，好有大志！
睇圖唔覺會取消新田圍南行站，該位置北行會向豐盛苑一邊開山，南行路寬不受影響。 似乎將來獅隧轉車站可以有一番作為咁
但獅隧九龍出入口附近其實係有咩住宅項目咁巴閉要加站…? 用toll booth 做巴士轉車站呢個諗法一早應該要啦，反正將藍都迫死用電子道路收費，根本將軍澳隧道直接用收費亭改建就唔洗搞咁多野