ate214 發表於 2019-9-28 11:43
所以270A同271連自己區都做唔曬
仲要向新田圍國俯首稱臣？
咁270A仲有空間加密
但我都反對用北區資源服務沙田
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-9-28 20:41 編輯
ate214 發表於 2019-9-28 11:43
所以270A同271連自己區都做唔曬
仲要向新田圍國俯首稱臣？
但點都有D去新田圍既貴客執到，九巴點都鍾意。
本身呢組線都係很難改到行青沙，亦有去九龍塘(尢其是浸大)既貴客執緊。
本帖最後由 cz9328 於 2019-9-29 12:58 編輯
九十年代初68x經過屯門trunk road時都有在屯門段嘅路邊巴士站停站, 以前元朗都唔覺有山頭大帝出來咆哮...
TYChow 發表於 2019-9-28 10:40
新的獅隧收費廣場駁落顯田會有困難，因為屋邨路段屬顯徑邨、嘉田苑範圍，須經業主立案法團同意，加上顯徑邨海拔約30米，但獅隧收費廣場則約90米，水平距離約200米，最好有Lift Tower，但建設操作和撥款「科水」上或會有困難。5 c- M3 X- h) t! i, j
但若接駁富健街迴旋處(名家匯對出)，由於海拔只相差20米(富健街約61.2mpd Vs 獅隧公路約79.1mpd)，加上水平距離不遠且獅隧公路上已有行人路(只是無人行)，反而值得爭取和改善行人路設施，，並至如果唔怕行，無落雨，亦可沿富健街去瑞峰花園、隆亨邨、嘉徑苑、顯沛樓、顯耀邨以至雲疊花園。
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至於新田圍邨，沙田頭路的巴士站屬房屋署範圍，但新田圍邨末有「賣散」作租置屋邨，故路政署只需向房屋署、屋邨管理委員會及各座互助委員會協商便可，而這工程本身並無改動新田圍邨的屋邨界線，估計也不會改動新田圍邨貼近獅隧公路的擋土牆，但或會因重建行人天橋及升降機而改動或遷移沙田頭路的巴士站。
顯徑商場係領展嘅，涉及公眾地方需要問埋領展
同樣地涉及新田圍邨公眾地方唔只要問房委會同屋邨委會員，仲要問埋新田圍商場業主
cz9328 發表於 2019-9-29 12:54
九十年代初68x經過屯門trunk road時都有在屯門段嘅路邊巴士站停站, 以前元朗都唔覺有山頭大帝出來咆哮... ...
果時元朗啲68X，68M等線行欖隧，就算洪水橋果邊都有63M，63X補償。而且當時回歸初期有臨時區議會，啲議員都唔會話搞咁多嘢。
cz9328 發表於 2019-9-29 12:54
九十年代初68x經過屯門trunk road時都有在屯門段嘅路邊巴士站停站, 以前元朗都唔覺有山頭大帝出來咆哮... ...
咁就要睇吓條線第一日
開辦時本身有無走去幹道
設中途站並服務另一區……
縱然巴士公司想270A做短途
而真係多咗客用,會否加密呢?
今時今日屯轉粉轉等做返
本區嘅一樣有人嫌拖慢車程
yclam 發表於 2019-9-29 13:51
果時元朗啲68X，68M等線行欖隧，就算洪水橋果邊都有63M，63X補償。而且當時回歸初期有臨時區議會，啲議員 ...
講緊90 年代欖隧未起, 要行晒屯門公路, 經屯門市廣場入元朗嘅年代...連元朗特快線68x都要在屯門區內停站.
kitarolo 發表於 2019-9-29 16:25
咁就要睇吓條線第一日
開辦時本身有無走去幹道
設中途站並服務另一區……
但轉車站呢類政策大方向係冇得反對的。
本帖最後由 Toz 於 2019-9-29 21:11 編輯
連起都未起咁多地區人士嘈生晒.
九巴又唔係佢買既, 幾時變左地區資源 ;P
獅隧塞少左, 搭車快左, 客多左, 你怕九巴有錢唔賺咩.
只要有足夠既客量, 唔好講沙田一站不停, 同你飛晒映月台聯合道九龍塘站上橋都得啦
最大問題都係中間條管，冇分隔行對頭車......