tony223 發表於 2019-12-17 23:45
不過問題係68A往朗屏方向早繁班次疏落、遲開頭車以及沒有提供可轉乘欖隧線補差價的宣傳，導致實際利用68A ...
至於收費問題，在下面再詳講：
近年公司對洪水橋好好，車費遠比以前便宜。
要點是雖屬元朗區；但「賣大包」很多線南行經屯門均收屯門價
油尖旺，以前得63X經尖沙咀價，現有63X短版價/(2)68X欖隧價 (之前未加價改線時對比：$14.5 VS $13 VS $12.5)
荃葵青，68A新增洪水橋往市區分段，開線時是沒有的 ($10.5 VS $11.2)
港島，960P只收屯門價 ($20.8 VS $23.4)
東九，258P只收屯門價 ($16.6 VS $18.4)
屯轉63X北行免費(即是計屯門區)，南行68A洪福後上車無需另補額外$0.7…只補差價。
仲有Bonus:
上水，以前得261P屯門特貴價(小巴抗議故要收貴)，現在有276P又密又快
Much better than before:P
arfung 發表於 2019-12-18 09:01
至於收費問題，在下面再詳講：
近年公司對洪水橋好好，車費遠比以前便宜。
邊個叫洪水橋兩邊出市區時間均等
所以先睇邊度抽到車就俾邊一邊去做
因為咁先有好似賣大包嘅嘢出嚟
但就攪到各線僅此而已的情況
冇咩誘因再放資源落去
一切除非係零和先有得傾