低地台AD 發表於 2019-10-17 17:53
嶼巴批E400都唔知用唔用到10年
日日咁樣行
咁東涌路路況相對好d既，只係要連續上落大斜，基本無急彎位，可能實際上無咁傷車。係貝澳到梅窩有一兩個又急又斜既彎。
S3bl430 發表於 2019-10-17 18:21
咁東涌路路況相對好d既，只係要連續上落大斜，基本無急彎位，可能實際上無咁傷車。係貝澳到梅窩有一兩個 ...
諗太多,實際上比51更傷車,唔係既話批旅遊巴點解咁早退
S3bl430 發表於 2019-10-17 18:21
咁東涌路路況相對好d既，只係要連續上落大斜，基本無急彎位，可能實際上無咁傷車。係貝澳到梅窩有一兩個 ...
東涌道彎唔急，但斜度大得多
荃錦多彎，但頂盡1:10
話時話落斜嘅必停站
係運輸署下令定係巴士
公司設立? 嶼南唔覺有。
S3bl430 發表於 2019-10-17 18:21
咁東涌路路況相對好d既，只係要連續上落大斜，基本無急彎位，可能實際上無咁傷車。係貝澳到梅窩有一兩個 ...
下下頂閘拖brake落斜再爬斜，部車真係唔傷？
有相話ATS綠悠悠巴士着過51牌，晤知行過未呢？
本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-17 23:28 編輯
Man@MFHK 發表於 2019-10-17 19:37
下下頂閘拖brake落斜再爬斜，部車真係唔傷？咁版友前題係用東涌路類比荃錦情況, 咁我只能講東涌路"冇咁傷"...
3m每一日有幾個單真係頂閘上落車,至少平日非繁唔會啦，最多都係拖波落斜...51果種頂閘落斜劈九曲十三彎就真係堅傷
有些路線經營情況表面上唔似嶼巴3m咁惡劣，但我覺得損粍應該近似嶼巴3m,例如路程短上山多的213m(嶼巴3m行一轉213m分分鐘行到3轉)，213m一轉都要爬130多米，而且更多機會頂閘上落山，如果計3轉累計上落400米，和嶼巴3m累計爬升幅度分別已不遠