acc1368 發表於 2019-10-20 06:12
荃錦出入口都有限制牌
限10米車入
拜拜
AAU新出牌
已經up過AAU上山都要禁區紙
唔係實抄無痴牙
本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-20 14:59 編輯
GA6072 發表於 2019-10-20 01:05
荃錦公路夠闊bor
ATENU跑到架
有成過1700部ATENU
將所有ATENU輪住抽
每部行51一個禮拜
咪無長期損耗既問題lor
講闊,石澳道大潭道都無
限制車身長度嘅標記,舊清
或荃錦相比之下都唔算窄嘅
似乎署方考慮埋制動性能。
唔知加嗰枝手動減速
嘅成本高唔高……?
運吉就明顯儘量謹慎
政府部門作風都係少做少錯
九汽就仲弊
用到三軸車上荃錦嘅話
隨時再減班都似,周一至五
有機會成為全日但最疏班次線。
題外話,要荃錦公路行E500, 只要將251A/B 延長至雷公田就得:victory::victory:
荃錦公路行過利蘭雙層空調;P
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-414768-1-1.html
城巴801線
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%9F%8E%E5%B7%B4801%E7%B7%9A
acc1368 發表於 2019-10-20 06:12
荃錦出入口都有限制牌
限10米車入
拜拜
但由荃錦交匯處至大帽山郊野公園一段有巴士例外既路牌
本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-20 19:31 編輯
東涌路個情況係焗用雙層(只有東涌路),
至於大欖隧道通車前九巴亦是焗用雙層,到有左大欖隧道就自然放棄路線.
我覺得以荃錦公路目前的路況和客量需求, 平日51仲有減班空間, 唔開2小時一班已經偷笑
荃錦公路最理想係用小巴/底盤經加固的高地台巴士
不過...
- 小巴公司基本上唔會接51黎做,
- 旅遊巴公司亦未必會願意做,亦未必願意租車行咁既路線
- 九巴因51價錢問題亦没有動機問陽光/旅遊巴士公司在假日借車打仗
- 九巴本身亦都唔會引入高地台巴士,
目前51用AAU已經係最理想情況,
我自己唔會期望51會行雙層
kitarolo 發表於 2019-10-20 14:55
講闊,石澳道大潭道都無
限制車身長度嘅標記,舊清
或荃錦相比之下都唔算窄嘅
呢度有批解禁友
乜線都要用ATENU至安樂
又唔係行唔到,手動減速之麻咪加lor
以前將軍澳批11米康都都有架
RH7685 發表於 2019-10-21 09:10
強迫症發作
要全香港都有MMC蹤影
使唔使嶼南都要
咁你就要問下批解禁友lu
AAS又點？Possible嗎？