0q9w8e 發表於 2019-10-19 14:55
第九區至埔中直接拉71B已經得
反正富亨去埔中行都行到過去
富亨去埔中如果啲人唔show條71B，咁呢條線應該取消咗十世
先唔講71B收費問題
213M當日拉長去安泰，都要跪低分拆條213S出嚟啦
新增資源在所難免
係睇吓點樣分流現有路線
個人建議：
73B 新區 - 上水 (加強服務)
74F 新區 - 運頭塘 - 大老山/東九龍
264 新區 - 天水圍 (取代264R, 放棄新達廣場)
273E 新區 - 廣福 - 白石角 - 青沙 - 葵興芳
(純概念)
LAK2 發表於 2019-10-19 18:47
新增資源在所難免
係睇吓點樣分流現有路線
可惜 73B 班次疏同收費貴，如果唔係都方便到新區去埔中同太和
JX9097 發表於 2019-10-18 23:44
74C拉入和合石的話
咁就要煩多個區議會...
當初74C刻意擺九龍坑就係唔想掂北區
如果照樣以九龍坑為總站，但擺車喺和合石有冇得諗？
0q9w8e 發表於 2019-10-19 14:55
第九區至埔中直接拉71B已經得
反正富亨去埔中行都行到過去
你試下由亨耀樓行去超級城B區囉。
而10589C兄都講咗213M/213S嘅case，值得參考。
Snowbb 發表於 2019-10-19 21:14
可惜 73B 班次疏同收費貴，如果唔係都方便到新區去埔中同太和
個人唔贊成用跨區線做區內需求。
而且73B北行要經停大窩西、聯和墟去上水，唔覺得對新公屋居民有咩吸引力。
YY487 發表於 2019-10-18 23:08
74C 有咩值得全日化？
條線本身有問題，繁忙時間都唔多客，搞到要加經廣福執雞
而且 74C 本身得四班，74C...
其實點解74C唔多人搭？照計74X埔中起步，富亨/富善區應該好多人坐74C至係。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-19 21:25
如果照樣以九龍坑為總站，但擺車喺和合石有冇得諗？
不過每程車私嚟私去
油錢都幾襟計
LAK2 發表於 2019-10-19 18:47
新增資源在所難免
係睇吓點樣分流現有路線
74F除非將74X好似68X/268X一開二 否則唔好搞
72X應否入第九區兩睇 除非九巴將72X西行 改行太子道西 彌敦道 水渠道 旺角道 東行 彌敦道 荔枝角道跟87D返獅隧 再唔係只拉第九區照行窩打老道 不過將271 減相似站 如果二揀一都唔做 不如算數
73B 可以做大埔北區特快 而不入大窩西
荔枝角/葵涌線增加72/272E/272P重組