本帖最後由 Snowbb 於 2019-10-21 00:18 編輯
YY487 發表於 2019-10-20 21:03
咪玩啦，又塞條垃圾俾新區，鑽石山 M 線都講得岀
富亨本身已經不滿開發第九區，俾啲垃圾線可以塞到佢哋把 ...
鑽石山 M 線個功能類似 80M 或 85M，俾人直接出九龍轉觀塘線或將來屯馬線
當然呢D只係 Preliminary suggestion，實際可能都係駁番大埔墟站就算數
不過我認為遲早都要開返條類似 74M 既物體，令 75X 可以真正特快出九龍城
Snowbb 發表於 2019-10-20 22:18
鑽石山 M 線個功能類似 80M 或 85M，俾人直接出九龍轉觀塘線或將來屯馬線
當然呢D只係 Preliminary sugge ...
如果開線駁火車站，倒不如71K拆返做71CD（當然路線上有些微改動）
71C改全樂邨至太和站循環，經大埔中心，順便做大客源
走線上經全富邨、頌雅苑、大埔中心、太和站西行、大埔泳池、大埔中心、富亨邨
至於去大埔墟，留返比71D做，由全樂邨循環往返大埔墟/太和邨（視乎議員係唔係要求維持“直接來往大埔東西屋邨”巴士線，否則去到南盛街就夠）
由全樂邨開，經那打素醫院、富亨邨、富善邨、宏福苑、大埔墟站、運頭塘邨、大埔墟街市（、太和邨、大埔泳池）再循環返全樂邨
南韓金仔 發表於 2019-10-20 07:43
大埔北區新公屋潛力唔大
但絕對需要提供基本區内接駁
也可藉此重組大埔巴士線。
73A取消？！關73A咩事？
10598C 發表於 2019-10-20 23:10
如果開線駁火車站，倒不如71K拆返做71CD（當然路線上有些微改動）
71C改全樂邨至太和站循環，經大埔中心 ...
我都認同大埔北發展可以係71K拆線契機。
但係71C嗰度，泳池後點樣去返埔中？
而駁鐵線係咪應該好似K巴咁有限度/不停站，好過71A式站站停呢？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-20 23:13
我都認同大埔北發展可以係71K拆線契機。
但係71C嗰度，泳池後點樣去返埔中？
71C過大埔泳池後，跟返71K停海寶花園，再去大埔中心
至於停唔停埔中，我會覺得停埋埔中做大客源，推密班次會比較實際
再望下近年新發展區5M、213M，都停埋其他中途站
重點係如果駁去太和，途經埔中係順路，又唔使令現時71K同71A重疊問題重現
一雞幾味，何樂而不為？
（老實講，九巴梗係想先送你班人去大巴士站轉巴士，之後再去地鐵站啦）
yclam 發表於 2019-10-19 12:11
聯合道線入新界不如用獅隧走。可以提供85、85A72X、81C、87D、270A及281A轉乘。 ...
“比較繁忙”時間（放工、夜晚九點十點呢類）在映月台上到呢五條大線嘅機會有幾高（或幾低）？
10598C 發表於 2019-10-20 23:45
71C過大埔泳池後，跟返71K停海寶花園，再去大埔中心
至於停唔停埔中，我會覺得停埋埔中做大客源，推密班 ...
所以我個人唔贊成新公屋嘅路線欽點俾九巴。K巴機會渺茫，而如果條線係招標，一嚟可以引入競爭，二嚟為避免同71A/71K重疊，定線一定非常直接快捷。
Snowbb 發表於 2019-10-20 22:18
鑽石山 M 線個功能類似 80M 或 85M，俾人直接出九龍轉觀塘線或將來屯馬線
當然呢D只係 Preliminary sugges ...
其實舉例馬鞍山人在87D/89D/馬鐵等結合下，85M仲會有幾多人係九龍轉鐵客？會否八、九成都係新蒲崗黃大仙點對點客？
本帖最後由 10598C 於 2019-10-21 00:43 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-21 00:23
所以我個人唔贊成新公屋嘅路線欽點俾九巴。K巴機會渺茫，而如果條線係招標，一嚟可以引入競爭，二嚟為避 ...
你究竟明唔明我講咩架=_=
首先，你諗住拆71K就實預咗比九巴
其次，招標線有冇限制停站？冇的話最終巴士公司仍可選擇站站停，213M咪又係站站停
再者，做大客源基本盤，開密啲班次仲好過拆兩條
又唔係唔順路
（唔係淨係第九區受益，太和、大埔頭一帶屋苑都可以搭呢條新71C往返埔中及轉乘巴士）
同埋，乜條線唔係運吉定架咩？關入標巴士公司何事？