Kj2052 發表於 2019-10-30 19:35
既然成日收佢直情平日非繁30分鐘一班好過la
今日星期日已經收車開30分鐘...
表列係20-25;P
其實而家86C 都cover 到沙乙
286X cover 到大圍-深水埗
87B cover 到秦石-南昌街，雖然比86a 慢好多
86A 剩返既獨市位其實非常少
如果要保，不如送佢一程好過
沙田好多價平但客少路線，蝕到入哂肉咁做
AVW28 發表於 2019-10-30 07:56
[妄想]如果d青沙線既班次去到城隧咁既級數，
兼且每個細區都有最少一條全日線，
佢咁cut 86A甚至86C班，人 ...
當初九巴個如意算盤明顯係，86C唔減車費但減班之下，迫馬鞍山堆客轉去286C(但南行走線明顯完全偏離86C主要客源)，而86C繼續用馬鞍山價淨做河西。9A呢啲招數見放喺大西北咁成功，照Copy and paste去新界東，upgrade車費去高一級唔成不特止，新界東重組完全出哂事。依家86C仲頹過何達文年代，明顯係新界東線重組唔成之後，索性發悔氣頹做。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-4 08:21 編輯
Kj2052 發表於 2019-10-30 19:35
既然成日收佢直情平日非繁30分鐘一班好過la
前題係不能再疏於30分鐘一班,塞車
壞車及員工缺勤都要喺密車線抽嚟救。
kitarolo 發表於 2019-11-3 22:13
前題係不能再疏於30分鐘一班,塞車
壞車及員工缺勤都要喺密抽車線嚟救。
係呀，抽嗰架叫89B嘛
HT408 發表於 2019-11-4 01:36
係呀，抽嗰架叫89B嘛
九巴72維持唔到班次時
一般會喺73X或74X抽車
嚟救,雖然可以話72無咁賺
或密車線減班受影響嘅乘客
更加多,但實際上應咁做。
86A改非繁30
但出事時又喺另一條
20-25嘅89B抽係無意思
kitarolo 發表於 2019-11-4 05:36
九巴72維持唔到班次時
一般會喺73X或74X抽車
嚟救,雖然可以話72無咁賺
72 係大蝕囉唔該.....
不過既然set 疏車既固定班次就應該盡救
kitarolo 發表於 2019-11-4 05:36
九巴72維持唔到班次時
一般會喺73X或74X抽車
嚟救,雖然可以話72無咁賺
89b我好大預感沙中綫一通就20-25分鐘一班
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-4 08:26 編輯
天空之神 發表於 2019-11-4 07:21
72 係大蝕囉唔該.....
不過既然set 疏車既固定班次就應該盡救
埔公唔計872實際上無條賺
72源禾路/沙市上落收足$9.6
都蝕就無得講,73A亦係大部份
時段30分鐘一班兼更少客,但係
唔計廣泛道路擠塞都維持到班次。