天空之神 發表於 2019-11-9 21:52
其實 86C 應該改為 286C 去深水埗，然後用少幾部車，留返繁時幾班單向就算
石硤尾去馬鞍山應該由 86A - 8 ...
根本早就唔應該開286C呢個怪胎
直接將86X全日去取代86C係最直接方法 (最多比你兜埋個濱景花園盲點位)
荔枝角&深水埗番馬市的行車時間都至少省15分鐘
家陣286C三兩日來一獲青沙&大圍迥旋處大塞車你估好過癮?
但獅隧兩繁基本上都只係慢車囉
T277 發表於 2019-11-10 00:34
根本早就唔應該開286C呢個怪胎
直接將86X全日去取代86C係最直接方法 (最多比你兜埋個濱景花園盲點位)
荔 ...
假如86C轉為86X服務除了濱景花園盲點位外,仲有另外兩個區(新田圍,富豪)都要處理埋;
但據知呢3個皇帝區都唔肯搵多條線填返去白田邨和長沙灣服務相信都好難俾86C轉轉86X?!:lol
AtrHenu 發表於 2019-11-10 04:36
假如86C轉為86X服務除了濱景花園盲點位外,仲有另外兩個區(新田圍,富豪)都要處理埋;
但據知呢3個皇帝區都 ...
新田圍有86,87B
係富豪花園難搞
T277 發表於 2019-11-10 00:34
根本早就唔應該開286C呢個怪胎
直接將86X全日去取代86C係最直接方法 (最多比你兜埋個濱景花園盲點位)
荔 ...
長沙灣返沙田咁行青沙一定快既
同埋根本唔需要咁多線服務石硤尾
至於富豪花園，根本行得果度都好多頹線，無咁多客就唔好死攬咁多線
舊 86x 即係去程連富安都飛埋
但事實係 286C 先有競爭力，人既身體永遠誠實
86x vs 286C 既班次就知一二
最多比你全日沙田路-大圍-田心避塞車
天空之神 發表於 2019-11-9 21:52
其實 86C 應該改為 286C 去深水埗，然後用少幾部車，留返繁時幾班單向就算
石硤尾去馬鞍山應該由 86A - 8 ...
又唔係快左、又唔係平左、又唔係密左......
咁鍾意286C全日, 到底係半個沙田馬鞍山區得罪你丫?? 定係半個深水埗區得罪左閣下呢??XDDD
T277 發表於 2019-11-10 00:34
根本早就唔應該開286C呢個怪胎
直接將86X全日去取代86C係最直接方法 (最多比你兜埋個濱景花園盲點位)
荔 ...
TRUE, 其實86X咁多年黎都一直係86C最佳既全日解決方案
286C只係適合做村巴~
獅隧兩繁基本上都係慢車, 仲要86C/X入新界永世都係行最暢通兼打尖既路, 同個塞字都拉不上邊~
HT408 發表於 2019-11-10 06:27
新田圍有86,87B
係富豪花園難搞
都唔算好難搞既, 拉長86A補位就得~
天空之神 發表於 2019-11-10 22:43
長沙灣返沙田咁行青沙一定快既
同埋根本唔需要咁多線服務石硤尾
其實咁行只得荔枝角果一兩個站快, 而且最重要既原因只係因為尾站效應~
事實上你比架86C淨係做呢兩個站就上青公行老龍入獅隧, 佢一D都唔會比286C慢~
唔好倒果為因, 事實上286C不停加密既主因只為陰乾86C
但86C基礎客群同服務範圍, 好似隔離72咁你點陰佢都係全日爆~
286C兩繁或者誇啦啦, 但佔時間更多既非繁同假日注定蝕到扒街, 唔同270B咁由無到有加有接駁功能
而青沙自身又零客量, 只要86C一日尚存兩邊都唔會睇286C頭, 286C全日注定開線高興一輪, 三個月至半年後就蝕到仲疏過86C既30MINS一班都似~
stevechau 發表於 2019-11-11 14:05
其實咁行只得荔枝角果一兩個站快, 而且最重要既原因只係因為尾站效應~
事實上你比架86C淨係做呢兩個站就 ...
呢排周圍有「人」堵路, 286C改全日可以當試下水溫
同埋, 其實比著陳祖澤年代厹司遇上呢挺情況, 斷估都唔會咁夠彊搞超長途循環線
stevechau 發表於 2019-11-11 14:05
其實咁行只得荔枝角果一兩個站快, 而且最重要既原因只係因為尾站效應~
事實上你比架86C淨係做呢兩個站就 ...
青沙轉車站搞得成，286C係可以馬鞍山直出青沙，直接轉280X直達尖沙咀/287X直達佐敦
而家86C喺深水埗市佔都係低，馬鞍山好多都唔接受巴士由沙田圍碌番去而保鐵
286C本身仲有邨巴競爭㗎
不過自從邨巴停辦，長沙灣荔枝角返馬鞍山靠哂佢，班班打爆輕而易舉
係爆到轉車站轉唔到呢條線呀~
九巴太care盈利率，戰略麻麻，如果唔係，青沙轉車站做哂點到點特快做起咗，馬鞍山玩286C/287D配合280X/286X，四條交叉走位嘅特快，南行肯定唔止有想坐嘅人會搭