102？
本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-20 23:15 編輯
kingprowm 發表於 2019-12-17 10:26
東九龍早繁入新界不少路線都客量很高，唔似油尖旺和港島北早上入新界係大多數少客
...
因為東九龍多住宅，去新界返工返學都會有
同埋如果新界果邊有工業中心等通勤點，通常入新界客量都唔會差
例如 258D 途經屯門 IVE 同工業中心，所以早繁入新界都唔差
或者以前有 Post 講過 84M 早繁入新界頂閘，係因為第一城/石門的學校區同工商業區
東九過海線除左603外好多都有雙向客
朝朝8畸半左右喺太古坊望落東隧口都見到619紅車坐滿過觀塘丶同時段680都係坐滿入新界
不過呢D線一般開緊10-15分鐘一班果種坐滿, 唔係幾分鐘一班+特車果種坐滿
就連606都可以下繁雙向滿窗口位就知需求有幾龐大
paul2357paul 發表於 2019-12-13 13:55
276系88系直頭係呃number，
前者北區覆蓋極少，後者沙田區覆蓋又狹窄。
88入埋沙田市中心喎
Edwardjyu 發表於 2019-12-20 00:58
102？
905 都很好
paul2357paul 發表於 2019-12-13 13:55
276系88系直頭係呃number，
前者北區覆蓋極少，後者沙田區覆蓋又狹窄。
1. 88系係停得幾個站, 但偏偏因為走線直接, 佢靠沙市就可以企人去大隧口, 再食埋大埔+北區客, 吹佢唔漲。大時大節仲成車行李添。
2. 276系做北上客為主, 因為中港關係密切, 開辦以來客路都非常龐大, 尢其當年仲係得羅湖口岸, 大時大節未迫到關口, 先等至少半個鐘車去上水, 再等配額制。係有左福田口岸就好好多。
3. 38/40/42C早繁觀塘西行唔少都係轉車客, 大把人TKO出來/搭車落山轉。但都有觀塘本土客, 玉蓮台/康寧道/物華街果D位, 快步落駿業里只係幾分鐘既事。而且果頭人口都好密集
81 上繁入沙田隨時多客過出九龍，好多係大埔道學生/美林去源禾路學生。 因為81,本身入到禾葷內街比88k仲方便。下繁出九龍都唔少客，好多本身係火炭工業區/沙市出九龍客
279X 平日上下繁都雙向好客
Snowbb 發表於 2019-12-20 23:06
因為東九龍多住宅，去新界返工返學都會有
同埋如果新界果邊有工業中心等通勤點，通常入新界客量都唔會差
紫田邨起好後，早上既67X67M屯門方向仲有冇咁好客？
10598C 發表於 2019-12-14 18:57
其實順向逆向未必有一個絕對答案
近年啲線都漸漸著重雙向客源，確保善用資源
但在政策上暗中都有定性。
例如38，40，42C在政策上都係定性為荃葵青居民口味為主導，因為開親堆早上特車例如38P，40P，X42C都係只得去觀塘區方向但相若時間去荃葵青方向仍然欠奉。