RH7685 發表於 2019-12-13 21:32
我又幾想知乘客點解要為巴士公司着想
又唔係有錢分
你何苦咁樣對待乘客呢 ...
有啲人嘅logic就係個政府/大財團已經「做咗好多嘢」「好努力」就唔好怪佢啦，係都唔諗下社會責任呢樣嘢
MCMoore 發表於 2019-12-13 21:35
有啲人嘅logic就係個政府/大財團已經「做咗好多嘢」「好努力」就唔好怪佢啦，係都唔諗下社會責任呢樣嘢
...
不過現實係蝕錢既話,唔會有好多改善服務
九巴當年做完北區嫌進度慢
之後做元朗同屯門
叫做開始好少少
後期沙田區域重組比人BAN到七彩
葵青區普通重組都當區域性
九龍5區無左,西貢由排隊後都無埋
有錢賺就唔駛緊縮
仲可以將以前慳到既車去投標線
leo_ku 發表於 2019-12-13 14:34
905非繁最多只是坐滿，完。
咪玩啦。905尾班返荔枝角，係上環已經識頂閘啦。
平日非繁西環好多時候都要企，你隻眼生係邊？
講非繁每班車既載客率，905隨時高過8P。
neoplan720p 發表於 2019-12-13 23:46
咪玩啦。905尾班返荔枝角，係上環已經識頂閘啦。
平日非繁西環好多時候都要企，你隻眼生係邊？
星期六下午返九龍山道上車頂閘過西隧, 去到中匯街先至少人.
話905非繁最多只是坐滿果位人兄, 100%冇坐過905過海返九龍
leo_ku 發表於 2019-12-13 14:34
905非繁最多只是坐滿，完。
905 非繁識坐滿已經好恐怖，平日朝早十一點，正街條龍排緊 20 人準備過海，
就算夜晚十點返灣仔北，去到修打蘭街仲有大半車人。
仲未計每日下繁，905 同 914 上環已經頂緊閘，皇后街企緊 40 幾人等緊 905，
搞到我搭電車去水街搭 970 系先過到海。
dennis28a 發表於 2019-12-14 01:17
905 非繁識坐滿已經好恐怖，平日朝早十一點，正街條龍排緊 20 人準備過海，
就算夜晚十點返灣仔北，去到 ...
吓？你幾點先. 下繁905皇后街有空車起載架
不過九巴似抽起依幾部空車返總站開905A
kay 發表於 2019-12-13 19:55
其實個時75減班個陣,居民都叫苦連天,依家整多劑,其實巴士公司用行動表明心跡,無心機做,除左機場巴,無左既15 ...
我諗新城本身冇好好利用香隧作為一個轉車站嘅角色
可能因為南港島綫通車前本身各路綫班次密，冇咁嘅必要吧
但宜家真係唔做唔得，72A 75非繁變30其實都睇到深灣唔夠客維持到兩條全日線，
另一邊就嚟郁590，其實90 97情況都唔會好得太多，不過海怡有592本身班次相對唔算疏，就算要轉車都唔會等得耐
但90 97繼續各自為政，唔好彩又再減班，利東就話仲有96，西邨呢？
假設90 97最後無法合併，班次再減嘅情況吓，鴨島輸家睇怕會係西邨
西邨都慣左行出巴總外等592,非繁無左90影響未必大,但網上見有人講唔想搞590,亦指出一個問題係90同590無做聯合班次,一係無車一係兩架齊齊到,間接搞死呢組線