BigHeadB 發表於 2019-12-22 21:33
開回程美其名便利西環特快番柴小
順便舒緩788沿線壓力
實際上在測試水溫以便用貴價88X來逐步陰乾788
咪玩啦，788都叫危，我條722都未驚啦。乘客嘅眼睛係雪亮，亦有權選擇搭乜線
BigHeadB 發表於 2019-12-22 21:33
開回程美其名便利西環特快番柴小
順便舒緩788沿線壓力
實際上在測試水溫以便用貴價88X來逐步陰乾788
佢而家都未郁788,唔駛咁驚.
不過,上環一站飛柴灣的確吸引,收9.5一樣大把放工客突登搭,88X回程加班遲早出現.
roquelcm 發表於 2019-12-22 21:49
咪玩啦，788都叫危，我條722都未驚啦。乘客嘅眼睛係雪亮，亦有權選擇搭乜線
...
788還有灣仔北，入境，演藝個班客需求超大，一陰光
實比人反枱都似！冇可能陰亁。。
ma2 發表於 2019-12-22 23:58
788還有灣仔北，入境，演藝個班客需求超大，一陰光
實比人反枱都似！冇可能陰亁。。
...
722、720、2A沿線乘客表示……
leo_ku 發表於 2019-12-22 23:40
88X回程上環尾站行繞道返東區，分分鐘吸埋無限極那個站的客，點會無做起的可能？
未來720X可能開到回程 ...
720X回程直達筲總>耀東，咪話唔爽:lol
roquelcm 發表於 2019-12-23 00:16
720X回程直達筲總>耀東，咪話唔爽
仲要冇加價個下已經夠爽啦。
特工知唔知回程88X上環有冇分段，不過就算冇都抵俾，唔使賭大細灣北會唔會塞車。
roquelcm 發表於 2019-12-23 00:16
720X回程直達筲總>耀東，咪話唔爽
720X冇做埋西環而且沿線人口比較少，難啲，雖然可以拆條現成嘅18X
leo_ku 發表於 2019-12-22 23:40
88X回程上環尾站行繞道返東區，分分鐘吸埋無限極那個站的客，點會無做起的可能？
未來720X可能開到回程 ...
咁係上環既本事，關西環咩事？
依788下繁既客量，佢自己本身已經有能力去做一、兩班上環直出車，好似5X咁收貴$1，大家都唔會點嘈。
但你用88X黎做上環，如果無分段，咁同搶錢係無分別。
岩，一個願開，一個願俾，自由市場，無問題。
但如果巴士公司係用陰招，收少少788車，推人去坐88X呢？
證據？
而家當然無。
但凡事都係睇past record既。
新城之前點對2A、82、18、720，
東區人自然會明。
你就收檔先。
本帖最後由 BigHeadB 於 2019-12-23 03:50 編輯
roquelcm 發表於 2019-12-22 21:49
乘客嘅眼睛係雪亮，亦有權選擇搭乜線
Sorry, 不敢苟同
縱使具備雪亮眼睛既乘客
亦無權選擇巴士公司「因應需求」用行政手段「調整」路線班次
根據歷史
現有東區路線因應「所謂」特快或跨區的新線開辦而被整頓的個案不計其數
前車可鑒也
88X基本上雙向開足全日我完全不會反對
相反理應樂見其成
但前提是不應影響既有路線的服務（包括派車、班次等）
不過當780/788與88X服務範圍有重疊的時候（現時是88X因為西環客量不足而刻意於中上環加站）
要開新線或令新線加班而不對既有路線構成影響
從資源運用上基本無可能
仍是這句「前車可鑒」
不是我想得負面或用陰謀論
新巴「甚麼葫蘆賣甚麼藥」早已寫在歷史書上