[其他]
巴士公司應放棄市區短途毛仔客,專做長途大特快
[複製鏈接]
|
本帖最後由 S3bl430 於 2019-12-18 13:01 編輯
我覺得新界東係有潛力開條由上水到沙田的大流水(經:粉嶺南,大埔中心,白石角,石門,大涌橋路至大圍,美田/顯徑為總站),畢竟東鐵大埔區站位唔靚,而且没有紅小競爭
新界西的53亦有一些潛力.現在路線可以用返雙層, 其實可以考慮下延長至荔景/麗瑤(全程行車時間增加10分鐘內), 加1-2架車,加密至30分鐘( 最繁忙一小時開20分鐘),增設大欖隧道路線轉乘,
繁忙時段一轉車應該可以食到好多批客 (麗瑤/深井/麗城/青龍頭<>葵涌/荃灣, 深井/青龍頭<>屯門, 屯轉<>屯門, 屯門<>廈村,廈村<>元朗/大欖轉乘客)
|
|
錯字連篇
|
|
|
你都識講紅van咯,司機怕蝕隧道費先至打爆部車,巴士唔同,你唔上就算
|
|
密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
|
|
|
部分綫係客滿即開,依家講緊常規綫,你睇下102/106等,有邊條係等上滿先開,你上唔到就等下一班,唔似紅Van無定向鐘意就停
|
|
密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
|
|
|
一來無位,二來原71B乘客靠71K?
(另一條時間長又便宜嘅流水線)
咁得啦,64K/76K/77K/
261系/276系全數由西北廠
派車,頭尾班車私咪得囉,水粉埔
即刻多咗資源做長途公路線。 |
|
|
|
|
有幾條做到?
油尖旺都係九龍的購物區﹐九龍的商業中心﹐唔通要忽略油旺的交通需求? 來回油尖旺之間不同區域的交通需求?
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|