groom1002 發表於 2019-12-19 22:37
平日住宅區真是有咁高旅遊需求?再者單靠慈雲山/黃大仙是否能撐到A23全日?
...
對比A26以及各新界A線
qunow 發表於 2019-12-20 00:28
對比A26以及各新界A線
但其他時段客量偏低
ricky 發表於 2019-12-19 22:05
可能城巴想吸水，近來佢開親都A車(A20,A17,A23...)，但唔係快過E線。
本身有1A1E嘅地區唔係應該A線快過E線，
A線先至抵收貴成倍乜？
宜家E23又成為咗被浪費嘅資源。
JCTK 發表於 2019-12-19 20:46
古山話慈雲山道路網快唔起, 其實可以好快架係客量問題啫, 唔關道路網事.
九龍灣開入啟德新蒲崗彩虹上慈 ...
我都曾經建議過E22改為慈雲山北開出，
經慈雲山中、慈雲山南去樂富，
開兩繁特別班次做斧山行龍翔道，
E22X全日。
groom1002 發表於 2019-12-20 00:51
但其他時段客量偏低
本身A線定位就係唔需要高客量
A線的回本門欖低，如果唔係點解兩巴呢幾年開親都係開A線多？
如果有研究開港九A線(A29系撥入呢類，因為有做九龍的)和新界A線，
都應該了解兩類A線係非機場段(計市區/新界總站去青馬)既明顯分別。
前者多是市區段跨最少一區，
後者則主要做一個行政區(唔計青馬，A43P是例外，因為新田轉車站係元朗區)。
離題一講，大家仲記唔記得RDP有條E43建議點行？
AVW28 發表於 2019-12-20 09:32
A線的回本門欖低，如果唔係點解兩巴呢幾年開親都係開A線多？
如果有研究開港九A線(A29系撥入呢類，因為有做 ...
E線同A線客源唔同。
去機場的旅客絕不介意 A線價，機場做亦有優惠。事實係有A線就搭A線。
ricky 發表於 2019-12-19 21:57
無人咁開線，咁對九龍灣上車的乘客好兜路，同埋經慈雲山最多行蒲崗村道，做唔到慈中同慈北。
...
其實九龍灣行出去大街已經有A22/A29, 用黎放車好過要其他地區陪兜掛
AVW28 發表於 2019-12-20 09:32
A線的回本門欖低，如果唔係點解兩巴呢幾年開親都係開A線多？
如果有研究開港九A線(A29系撥入呢類，因為有做 ...
公司唔同、道路設計唔同、人口分佈唔同，好難直接比較。
城巴九龍E線我覺得尚算合理，但A線越開越古怪。
城巴A線格局係既有路線唔改
無車到既地方就串埋一齊開30/60分一班
大重組?似乎有難度