天空之神 發表於 2019-12-26 21:14
但 948 開一程車就輸半程油
當你全部 112 order 過青衣開，或者係青衣私西九廠
其實都係輸，除非班班爆住 ...
講得出晚繁後返新界同934一樣已經知你根本冇留意過948客量啦夜晚11點天后開既班次都可以坐滿入西隧, 你同我講同934差唔多?
RH7685 發表於 2019-12-27 03:12
不過好似話梨木樹區佬反對？
當初又係佢地話36B慢要快車出油尖旺
推咗36B轉36X方案佢地又話好多人搭36B出深水埗
所以就唔比36B轉36X
無咗36B都仲有32/36A
不過兩線需要改善一下替代返36B係真既
(比著我就集中落32同改行長沙灣道陰36A)
RH7685 發表於 2019-12-26 23:20
948非繁半個鐘一班
961 967 969如果都係半個鐘一班 可能爆都唔出奇
你D理論真係想唔笑都難
就係因為半個鐘一班先冇人特登等, 就唔岩時間就搭鐵轉車
本帖最後由 hokachung 於 2019-12-27 04:13 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-12-25 21:08
長宏邊度仲有位...
宜家長宏朝早每條坑都係多過一條綫share用，都預咗無得長泊喺站
畀多一條15分鐘一班嘅43C上客真係咁大問題？
ATENU364TC196 發表於 2019-12-26 19:17
248M 運輸署唔肯改循環
有位嘅話係都俾咗948還原走線先啦，43C 放落去長亨同242X 一齊咪得
個人意見係42A／242X站位唔夠248M方便，所以43C拉上長宏有利搶走本身搭開248M嘅乘客
TR3797 發表於 2019-12-26 19:02
終於明白梨木樹孖寶唔俾36B改全日特快，因為怕陰乾
63X、268X陰乾咗未？
本帖最後由 hokachung 於 2019-12-27 04:29 編輯
GW4866 發表於 2019-12-27 02:58
248M改循環比其他線擺既話咁佢本身上到長宏都要有位比佢調頭走先得架
長宏本身就係948中途站，所以248M改唔改循環都應該要有位畀巴士調頭