kingprowm 發表於 2019-12-27 15:28
其他線就咁手鬆，但 948 就要吓吓算到盡
條條線都必定有拍蚊時候，即使係大家口中的線王，邊有一條線全日 ...
其實當 673 蝕到訓係度都全日到
936 都蝕到可以加班 934 半賺蝕都做到 2300仲可以開 N 車
就睇到老九蝕都要做既心態
咁你就知道某巴既影響有幾大
如果 948 係獨營既話，相信老九蝕少少都會養大佢，因為有條唔知幾深既深淵 673 墊底
某巴可能對於 694 既慘況都怕怕，將線開左之後都仲係填緊窿
相信而家做親過海線都好審慎，唔會好似 682 系咁發大黎做（但 682B 加時個人不願置評）
本帖最後由 KW2523 於 2019-12-27 16:25 編輯
青衣二帝唔需要被害妄想
如果673呢啲情況類似嘅線cut走逆通勤運凳時段 我同樣覺得冇乜問題 (當然既有服務就過得到區佬先)
本帖最後由 KW2523 於 2019-12-27 16:38 編輯
leo_ku 發表於 2019-12-27 16:24
唔夠人講就話人被害妄想？你話人帝代表你已無任何論點證明自己正確。
我全程都講緊唔支持加冇客時段個原因喎
情況差唔多嘅681 978一至五中午條數咁差
何必再多一條呢?
未開就未知根本係廢話
全港任何時段任何地方去任意另一個地方嘅線都可以咁講
leo_ku 發表於 2019-12-27 15:30
正所謂青衣有原罪，呢D我們真是識條鐵。
其實青衣地理位置靚
但去邊都好唔方便
我尤其青衣南，明明對住三幹八幹，交通都係垃圾成咁
43C 概念係好，如果將來抽埋 42A 車同 242X RDP 尖麼回程，一併砌到條線直遲尖咀，$8.9 都會有人搭
948 限時限刻，交返出黎比老九做非繁 30 都會死車出黎做，反正 好似 41M/43B/243M都係累鬥累
42C/X42C/X42P 直頭係荒謬
對住條呈祥道但走去全日兜荃灣
X42C 回程又係開唔到
不過，其實坑口同青衣都係咁上下，但呢度討論就會過火位，另文討論啦
天空之神 發表於 2019-12-27 16:34
其實青衣地理位置靚
但去邊都好唔方便
我尤其青衣南，明明對住三幹八幹，交通都係垃圾成咁
住左廿年好認同你講既觀點...
我住青衣中都冇咁大感覺
青南真係幾慘
不過青衣起碼感覺上冇咁比人抽水, 慢既線都收得平, 44 42A 都係幾好既例子, 就算長線慢得黎都叫車海, 42C 49X就係
貴得黎快既例子有948 41A 之流, 249X都係里數唔長但因為跟49X所以9個1, 但呢3條對青中/青南係的士, 大家都唔會反對
你講到坑口, 坑口其實更加慘, 唔提地鐵, 根本每一條線都係又慢又貴又疏, 98A 貴過296A, 98B更貴亦慢, 98C 唔使討論, 得98D叫做見得下人
要快, 只有102 102B兩條的士線, 再上一級已經係機場A29...
我會話, 青衣係比上不足啫, 坑口直頭真係堆填區既質素...
利申: 來回左青衣坑口3年
KW2523 發表於 2019-12-27 16:27
我全程都講緊唔支持加冇客時段個原因喎
情況差唔多嘅681 978一至五中午條數咁差
但每天青衣方向提早到 12 點開車，星期日出銅鑼灣延長至晚七已上 RPP 通過左，應該冇得走數
leo_ku 發表於 2019-12-27 16:43
無得咁比，你數下681馬鞍山做幾多個站先? 就算你話978，但978 一樣執到欖隧轉車客，話好差我又唔覺。
咁 ...
開疏D 咁做乜直接唔開 支援其他更有需要路線先?
681除咗馬市恆耀之外 冇680X/681P時段有做埋利安錦英烏溪沙海皮都係681轉車最快
夾埋20萬人口住宅區 逆通勤班次咪一班幾丁友過海囉
俾你除2乘3都係十零個 啱啱好賺返西隧隧道費;P