樂仔〞 發表於 2019-12-30 12:49
巴士由長沙灣道衝落橋如果見到有巴士要由月輪街出嚟，反而多數會讓
隨時好出過私家車
再者，出唔到都 ...
繁忙時間可能排兩三個字先出到...
castanopsis 發表於 2019-12-30 23:25
其實係北行先要用貨櫃碼頭南路掉頭
青沙落美孚連貨櫃碼頭南路都唔使經
青沙落長沙灣道第一日就應該咁行, 係九巴見碧海藍天係新巴地頭, 死都要插旗. 推燈陣又耐又唔順燈成日碧海藍天後差唔多10分鐘先出返長沙灣道.
北行而家行法都做到美孚, 美孚可以行天橋上饒宗頤文化館
hkbw 發表於 2019-12-29 23:37
其實..最快應該係...青沙落昂船洲廠迴旋處調頭去月輪廠出...好快到,又唔駛點兜...我電話機樓對出一盞燈及 ...
日日放工都係昂船洲出美孚的表示︰
廠車寧願兜去瑪嘉烈 (四號迴旋處) 都唔行月輪街 / 寶輪街...
(exactly 係 post #29 行法..)
JCTK 發表於 2019-12-31 13:33
青沙落長沙灣道第一日就應該咁行, 係九巴見碧海藍天係新巴地頭, 死都要插旗. 推燈陣又耐又唔順燈成日碧海 ...
北行而家行法都做到美孚, 美孚可以行天橋上饒宗頤文化館
饒宗頤個站，始終無下面美孚站咁就腳同出名
人地下面下繁一站上20-30個，饒宗頤根本做唔到
當然，北行若果要停美孚站就要用貨櫃碼頭南路掉頭
睇下大家覺得值唔值得
JCTK 發表於 2019-12-31 13:33
青沙落長沙灣道第一日就應該咁行, 係九巴見碧海藍天係新巴地頭, 死都要插旗. 推燈陣又耐又唔順燈成日碧海 ...
西九四小龍雖然是住宅區，但是如果有巴士線到新界東，也可以吸引居民往來新界東。(正如2001年259D全日服務，鼓勵屯門居民往來東九龍的效果一樣)。當然:
1.班次一定要合理和全日服務。
2.無需全部青沙線都經碧海藍天站。個人認為只需保留286C及240X線便夠了。270B及272E等線則於葵涌交匯處掉頭往西九龍，加停美孚。
yclam 發表於 2020-1-2 08:46
西九四小龍雖然是住宅區，但是如果有巴士線到新界東，也可以吸引居民往來新界東。(正如2001年259D全日服 ...
而家06:00同06:30兩班270B都有大約15-25人係碧海藍天落,但部份係步行去長沙灣近D2果邊番工的,另一部份有幾個行去美孚/電話機樓(因為晚上會見到佢地係饒宗怡上車),仲有幾個會行去海麗轉小巴去美孚
如果改左咁行最少我同另外D美孚客會行小幾步(碧海步行至美孚大約20-30分鐘,睇下去美孚邊個位置)
聞說當年行大埔道, 上繁只開一班的272P都可以坐滿出西九, 就知其實算有少少吸引力, 而家改行青沙, 計埋青沙轉乘, 客量都好似差唔多, 不過油錢&維修費低左就真既
Moreover, 當272X繁時表現都唔係特別出眾的時侯, 都唔好指望青沙線會好得去邊
yclam 發表於 2020-1-2 08:46
西九四小龍雖然是住宅區，但是如果有巴士線到新界東，也可以吸引居民往來新界東。(正如2001年259D全日服 ...
其實海麗/四小龍/南昌站/美孚
應該夠客砌一條新線經青沙入沙市+源禾路+火炭
例如
柏景灣<>大角咀or維港灣<>南昌海麗<>長沙灣工業區<>美孚<>青沙
然後避開286X服務範圍，直飛沙市
沿源禾路落埋火炭/駿洋邨
雙向有客之下
只要有區議員肯提出，我估新巴九巴都會爭住做