tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-29 20:47

286M氣數將盡？

沙中線首期將於2020年首季通行，接通大圍及啟德。鐵路一通，馬鐵沿線乘客可一車直達鑽石山，這將對與馬鐵高度重疊、在九龍只經停鑽石山的九巴286M構成致命打擊。

286M會否於明年就捱不住？

YY487 發表於 2019-12-29 20:50

Quanta 發表於 2019-12-29 20:54

建議286M 拉上慈雲山，令慈雲山納入大隧轉乘網絡範圍

757 發表於 2019-12-29 21:13

YY487 發表於 2019-12-29 20:50
建議 286m 延長到觀塘，89c 縮短到石門

89C縮短到石門嘅話，夠客咩？

ricky 發表於 2019-12-29 21:19

YY487 發表於 2019-12-29 20:50
建議 286m 延長到觀塘，89c 縮短到石門

咁即係代表286M同89C客源重疊。

ricky 發表於 2019-12-29 22:35

慈雲山區議員已向運輸署提出延長286M至慈雲山的建議。

jocosben 發表於 2019-12-29 22:50

政府而家甘弱勢, 都係減班了事架啦

ky927 發表於 2019-12-29 22:57

286M同84m合併啦，拉返疏啲都得嘅

Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-29 23:15

286M上慈雲山既用途=0
安心上路算啦

tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-29 23:18

Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-29 23:15
286M上慈雲山既用途=0
安心上路算啦

如果286M上慈雲山之餘，加經濱景、小瀝源路，食埋石門/小瀝源工業區<>慈雲山客，有冇得諗？
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