hkbw 發表於 2019-12-29 23:43
咁樣合併即係放棄馬鞍山客既者.
84M石門甚至一城起步都會輸俾馬鐵出去..
當唔搞其他線，286M只有延長路線，或者取消。
ricky 發表於 2019-12-29 23:42
89C拉去穗禾苑開始，可以嗎？
火炭段跟現時88X，去到火炭村之後先改為經石門
穗禾苑一來總站細，二來要繼續做旭禾苑一帶
穗禾苑可以比一條88P特別班次做，經駿洋邨、禾輋瀝源、沙田站、田園閣、九龍灣商貿區、觀塘商貿區
89C班次至少cut一半，82X，286M，84M取消硬，85M等陰乾，我想89B應該都要講拜拜，我想85B/X下場同286M差5多
本帖最後由 Snowbb 於 2019-12-30 00:21 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2019-12-30 00:01
89C班次至少cut一半，82X，286M，84M取消硬，85M等陰乾，我想89B應該都要講拜拜，我想85B/X下場同286M差5多 ...
又唔會咁誇張，起碼 82X 同 85M 都唔會咁易取消到
就算取消 84M 或 89B 都有難度
屯馬線出觀塘/黃大仙/樂富仍然要轉一次車
tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-29 23:18
如果286M上慈雲山之餘，加經濱景、小瀝源路，食埋石門/小瀝源工業區慈雲山客，有冇得諗？ ...
如果要加經石門既
咁286M係馬鞍山其實就係無作用
我真係唔明點解咁堅持死改爛改條都要保住286M?
Snowbb 發表於 2019-12-30 00:20
又唔會咁誇張，起碼 82X 同 85M 都唔會咁易取消到
就算取消 84M 或 89B 都有難度
89B由80X取代，82X，85M剩返黃大仙同新蒲崗肯定都係唔夠客等陰乾，84M你都講得啱嘅，但班次就可能變成全日20/30分鐘一班，到時同死都冇分別
Snoopy@FB8617 發表於 2019-12-30 00:23
如果要加經石門既
咁286M係馬鞍山其實就係無作用
我真係唔明點解咁堅持死改爛改條都要保住286M?
好簡單，因為想用286M嘅車源做新服務(i.e. 慈雲山)
Snowbb 發表於 2019-12-30 00:20
又唔會咁誇張，起碼 82X 同 85M 都唔會咁易取消到
就算取消 84M 或 89B 都有難度
絕不可行，89B在農曆年初二、年初三要服務車公廟同黃大仙祠的進香客，往年要加班㗎！