ctb234 發表於 2019-12-30 17:16
慈雲山已經夠多廢線,2f,3b,3c,3m,15a,e23,e23a,a23.
唔需要整多條286m上黎.
首選綠小73+東鐵,次選37M+觀塘 ...
唔答黨鐵都可以小巴去黃大仙/3D落彩虹轉車
慈雲山要大老山線
拆條74M勉強做下北上客/天價轉乘都無咁嬲
286M上得慈雲山又要落石門先夠客
咁點解唔直接拉82X上去
286M資源用黎配合泥涌烏溪沙拆89CD係最好最合理
ccchhhuuunnn 發表於 2019-12-30 17:15
拎去bid就會有新線
可惜慈雲山冇大型新樓或重建
運輸署肯搞的話當然好
ricky 發表於 2019-12-30 16:00
唔好亂鬧我，係慈雲山居民的意願。記住巴士公司唔會同你另搞慈雲山至沙田線，只有借有路線可能取消，而將 ...
居民意願？佢地意願到底係有車去大隧轉車，定係有車去馬鞍山？
如果係前者，又如果原來有比起拉 286M 更理想、做到更多野既方法，點解偏要停留喺一個唔理想既方案？居民會唔會死硬要 286M，唔要拉其他線？
又，「巴士公司唔會同你另搞慈雲山至沙田線，只有借有路線可能取消」，點解你會覺得巴士公司唔肯另搞一條慈沙線，但反而又肯拉一條本來要死既線上去繼續蝕錢，而唔係取消佢？
如果改現有路線既結果係比起其他做法蝕得更多，或者賺得更少，巴士公司自然唔會因為表面上無咁麻煩而去做
286M可以同84M合併一條新線且延長樂富。
本帖最後由 kingprowm 於 2019-12-31 10:37 編輯
開條慈雲山出發經黃大仙去上水的線有用過 286M去馬鞍山
慈雲山居民應該比較想要直達沙中和上水的巴士線
唔好再整20/30分鐘巴士線係慈雲山,慈雲山要密車線落黃大仙/鑽石山.