rickywk 發表於 2020-1-4 09:57
當時只係加訂4抽，大約四億，唔開tender都仲算講得通。但而家一開就30幾億，好難唔開tender
...
唔知幾十年來 good practice 有咩改變，當年白頭只有MIS、荃灣線兩批搞公開招標，其他港島線、東隧以至提升信號系統時買嗰批，全部直接同 MCE 買。
本帖最後由 ArnoldC 於 2020-1-7 03:46 編輯
053h4 發表於 2020-1-5 11:29
鐵路車輛一般設計係20-30年。
願聞其詳。歐美大部分鐵路車輛都係30年起錶。
053h4 發表於 2020-1-5 11:29
可況香港高溫濕度高，有海風吹維修成本更加高。
香港唔係今日先炎熱近海濕度高，設計、選擇材料時已經加以考慮，務求可以喺無需大規模重建、翻修、加固嘅情況下，做到合約寫明嘅設計壽命。
本帖最後由 HR1377 於 2020-1-7 11:03 編輯
053h4 發表於 2020-1-7 09:51
歐美無錢更新設備，先睇落去用緊舊車。實際上如果歐洲車，例如引進去大陸的CRH系列及機車等，係同一個里數 ...
希望今次港鐵買車主要零件係外國貨，只不過新車有機會採用中車時代電氣或深圳英威騰VVVF（中車電代電氣VVVF最高速度可達120km/h）
HR1377 發表於 2020-1-7 10:54
希望今次港鐵買車主要零件係外國貨，只不過新車有機會採用中車時代電氣或深圳英威騰VVVF（中車電代電氣VV ...
應該都係跟返之前啲車用三菱traction
中車株洲電機同埋嗰間聽都未聽過嘅不知名雜廠英威騰我諗黨鐵應該唔會考慮
CSE 發表於 2020-1-7 11:04
應該都係跟返之前啲車用三菱traction
中車株洲電機同埋嗰間聽都未聽過嘅不知名雜廠英威騰我諗黨鐵應該唔 ...
就算用三菱有機會由中車時代電氣本身都有同三菱電機合資的時菱電氣製造
高鐵動感號現時使用中車時代電氣VVVF。
CSE 發表於 2020-1-7 11:04
應該都係跟返之前啲車用三菱traction
中車株洲電機同埋嗰間聽都未聽過嘅不知名雜廠英威騰我諗黨鐵應該唔 ...
用三菱唔係問題，但新嗰款tune把聲比E231機器改造/E233/首爾地鐵/IKK個款tune把聲難聽好多
幾批「願景」新車都用新tune三菱下，我就情願佢用BBD、ABB或者西門子traction
阿記Optonix把聲都比以前GTO同Onix IGBT難聽好多
053h4 發表於 2020-1-7 09:51
歐美無錢更新設備，先睇落去用緊舊車。實際上如果歐洲車，例如引進去大陸的CRH系列及機車等，係同一個里數 ...
懷疑你根本唔知「設計壽命」係乜，講完。