TR3797 發表於 2020-1-3 17:34
其實巴士公司可以參考我在路線建議提出的建議，將流水線全部提升做特快，然後可以cut車 ...
應該用A43代 70K 270 273
大埔用74X代 71K 74K 75K
得唔得?
TR3797 發表於 2020-1-3 17:53
例如43C特快代替43C舊版本
北區 73K 78K 79K
唔好話用長途賺錢線取代
想3條變2條都無合理方案。
原因係批富豪砌唔切......
之前車身廠轉手,肯定拖延左....
leefung 發表於 2020-1-3 18:35
原因係批富豪砌唔切......
之前車身廠轉手,肯定拖延左....
如果咁講的話
批豬都唔一定續夠一年
可能好似當年熱狗短續3個月
Wright個Delay大概應該都係幾個月左右
RH7685 發表於 2020-1-3 17:30
直梯就快快手退咗佢好過
起碼可以換返高載車
續直梯都講得出。。。
堆水塘垃圾極都仲有空間拎嚟企
直梯？哈哈
znc1911e 發表於 2020-1-3 19:34
如果咁講的話
批豬都唔一定續夠一年
可能好似當年熱狗短續3個月
馬拉砌嗰批，砌完送嚟香港每次平均都只係5/6部咁送過嚟，仲要就返船期，同珠海砌嘅ADL差一截。寧願先續一年，夠車找數先至提早退批歐三豬，程序上一定快過續完三個月，但批馬拉蛋趕唔切交貨又要續多三個月。
直梯咪放返喺客量中等既路線到！
你咁叻，咁你唔入九巴做
淨係識喺度講