RH7685 發表於 2020-1-6 17:39
電都夠係間間廠都有
前年一樣成批成批早幾個月退
最重要係睇有冇車趕住出牌
前文講緊的情況係趕出新車﹐我當然用番趕出新車的情況去講啦。
當同一時間有2款車達到可退役的年期(但未足18年)﹐需要早退比新車上位。
做管理層又會唔會在車隊支援一方面考慮?
kei_hk 發表於 2020-1-6 11:15
有無飲尿都係其次﹐3ASV /ATR 間間廠都有﹐大把熟手技工做維修﹐AP/AMN就得U廠有熟手技工 (唔係話其他廠唔 ...
冇飲尿分分鐘唔批續命，歐六時代要批歐三標準車續期，政治上好難過關
RH7685 發表於 2020-1-6 18:40
2018嗰陣有幾部17年都未到已經封車
講緊係3ASV
16年9月架KE7936由九廠掉去荔廠
16曾經有兩個字軌係荔廠派車
JH_LE4612 發表於 2020-1-6 08:05
咁繁時以外呢？唔知到專營權有冇要求入機場 GTC嘅車一定要有行李架，但喺車務嚟講，除非你有一堆淨做東涌 ...
其實有無諗過E線兩繁直接拆「後勤區+機場」&「東涌市+逸東/滿(迎)東」
然後夾聯合班次比人喺青馬轉返車, 去到非繁先轉返一線走天涯?
相同做法既有286X/286P
當286X/286P夾埋既客量都夠你拆線, E車客量絕對無問題
而且東涌大把遠離市中心的屋苑, 開30分鐘一班都大把人願意夾時間等
家陣靠E31/E32A/E11A/駁鐵出去真係唔多方便
批3ASV有殘有舊，退哂佢
續牌陸續有黎，有幾架今日到期既豬已經係總修