10598C 發表於 2020-3-18 11:49
屯天線屯門段有冇建議走線參考...？
特登兜入去有少少拖慢市中心至天水圍車程
屯碼-屯門市廣場-紅橋-屯醫-洪福-天盛-賞湖居-天水圍公園-天瑞-天華-天恩-天澤-濕地公園
濕地公園-逸潭樓-跟276A去天耀-天水圍站-洪福-兆康-屯醫-紅橋-華都花園-屯碼
跟276A行可以儲最多客，谷密班次，
同埋可以天北搭去天南。
建議69C改為62X咁繁忙時間雙向，以方便東九龍的李兆基書院學生教職人員，另外亦方便九龍居民前往濕地公園參觀
本帖最後由 David_hk 於 2020-4-3 09:36 編輯
fleetline 發表於 2020-3-17 21:11
本身佢地係尾站，要佢地變頭站，
仲要佢地本身都成日嘈條269C慢，
加埋佢地本身又冇一條直出欖隧線的時候 ...
如果有其他路線係由嘉北直出，咁69C係咪一定要經嘉北直出？
我諗到用265B去取代。
265B旺角方向
天恩總站
天恩村
天澤
濕地
李兆基
嘉北
大欖至旺角柏景灣/維港灣
265B天水圍方向：
旺角柏景灣/維港灣至大欖
嘉北
天晴
慧景軒
濕地
逸潭樓
天富
天恩總站
跟住就改動269B同69X補償返比天慈
1. 269B逆走並經天慈
269B紅磡方向：
天瑞總站
天華村
天悅
天晴
嘉北
天慈
原線大欖至紅磡
269B天水圍方向：
原線紅磡至大欖
天慈
嘉北
天華路天頌苑
天瑞路天頌苑
天瑞總站
2.69X改天慈並跟B2P行到耀盛。
69X西九龍站方向
天慈總站
嘉湖海逸酒店
翠湖居
原線天瑞總站至西九龍站
天慈方向：
原線西九龍站至天瑞村分站
翠湖居
天城路景湖居
景湖居
天慈總站
69C就可以用之前所講嘅：
市中心總站，經濕地公園路出。
本帖最後由 David_hk 於 2020-4-3 09:50 編輯
另外有關265M/269M改動新建議：
1.265M行返以前嘅走線（K73走線）及
269M做天北+濕地公園特快出荃葵：
269M荃葵方向：
天恩總站
天恩分站
天澤
濕地公園路
大欖-荃葵
269M天恩方向
葵荃-大欖-濕地公園-逸潭樓-天富-天恩總站
2. 265M加經嘉北及天慈 & 269M走線跟早繁967由濕地公園路直出
新265M走線就係大家建議開嘅「265B改行天華路」
新269M直接由早繁967度參考。
3. 就係大家講開嘅：269M直接拉上去濕地公園路而唔經天秀路。
4. 之前版友所講嘅269M搬去天富做埋天頌翠湖，但考慮到得3線，
269M需要行埋嘉北：
即269M荃葵方向為
天富總站
天頌
翠湖
天晴
嘉北
天慈
原線大欖至荃葵
而天富方向為
葵荃原線至大欖
天慈
嘉北
翠湖
天華
天富總站
265M改天恩，做天北+濕地公園特快出荃葵
同上面1.嘅新269M一樣走線。
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-4-3 14:07 編輯
建議69P,269A,269P全部改行大涌道>沙咀道>聯仁街返青公葵涌段
另建議延長至葵芳站/葵翠邨
David_hk 發表於 2020-4-3 09:11
如果有其他路線係由嘉北直出，咁69C係咪一定要經嘉北直出？
我諗到用265B去取代。
嘉北班人想法係想快D出東九龍,而唔係轉車站,
所以你的做法佢地應該唔接受.
但你搞265B, 我怕天慈班人反枱.
fleetline 發表於 2020-4-3 18:04
嘉北班人想法係想快D出東九龍,而唔係轉車站,
所以你的做法佢地應該唔接受.
我嗰出發點就係嘉北人可以快啲去到目的地但同時又有得揀下位，又方便到濕地公園以東嘅人樓下有車搭+直出（同埋吸引佢哋買月票），又可以滿足到自己以區內價錢$4.3直達市中心，但如果唔得嘅話，我都有個類似諗法。不過對象變成265B，將佢擺入市中心。
265B擺入市中心：
市區方向：
市中心
翠湖
天華
天恩
天澤
濕地公園
李兆基
嘉北
天慈
原線大欖至旺角
市中心方向
原線旺角至大欖
天慈
嘉北
天晴
慧景軒
濕地
逸潭樓
天富
天頌
翠湖
市中心
好處：
保留原有站位之餘並開拓新客源
有望將班次再提升一級->增加早繁南北分拆可行性
可使用12800
$4.3就搭到去天水圍公園/市中心
壞處：
頌華翠湖或會頂唔順去改搭69X。
David_hk 發表於 2020-4-3 21:44
我嗰出發點就係嘉北人可以快啲去到目的地但同時又有得揀下位，又方便到濕地公園以東嘅人樓下有車搭+直出 ...
如果區內收費真係實行嘅話，
265B只要咁樣行，再配合276A同265M就可以去晒天水圍每一條路。
本帖最後由 fleetline 於 2020-4-3 22:17 編輯
David_hk 發表於 2020-4-3 21:44
我嗰出發點就係嘉北人可以快啲去到目的地但同時又有得揀下位，又方便到濕地公園以東嘅人樓下有車搭+直出 ...
本身你想法冇錯,
不過要搵一條線由尾站變頭站,
原先尾站班客好大機會反對,
如265B, 269M天慈尾站好難抽走,
265M想唔經天華路直出又係冇乜可能,
甚至去到耀盛一帶有咁多線直出,
想69M, 269C變頭站可能性一樣好低.
只係得條269B原本耀盛一帶客量不高,
兼佢地本身都想有些有位坐的路線,
所以先建議搵269B博一博.
而濕地一帶人口, 我唔覺得有好大需要條線一定要直出,
只要架車10分鐘內出到天水圍已經好好.
265B咁行法唔係唔得, 不過頭站一段預左冇客,
我反而覺得應該盡量縮減265B天水圍區車程,
去騰空資源開天北到旺角至佐敦快線.
fleetline 發表於 2020-4-3 22:15
本身你想法冇錯,
不過要搵一條線由尾站變頭站,
原先尾站班客好大機會反對,
偏偏265B最有效縮短到車程嘅位就係cut走頌華翠湖呢部分，來回全程合共節省10分鐘車程不等。但最有難度就在於要用啲咩去換走69X嗰位，令69X入市中心，269B放天瑞+逆走又會無視耀盛。
將69M推返去天瑞就要265M/269M補位。
如果係咁可能要考慮另一個方向，
265B直接唔做天北，天北用265X代替做全日。
265X跟265M一樣走線至大欖。
天北去長荔深變兩繁服務-65X，
走線同一樓類似。
市區方向就抄265M+68X
265M/X天恆至大欖
+
68X大欖至柏景灣/維港灣
天恆方向就抄265B+265M
265B柏景灣/維港灣至大欖
+
265M/X大欖至天恆
加埋69C，起碼都有3飛，更加「善用轉車站」先。
唔使好似今日咁喺轉車站等咗2x分鐘等到69C嚟都唔見部265M......