ArnoldC 發表於 2020-1-13 20:26
以現況來看，從頭尾機房「偷位」擴建月台，有無重大困難？
無的話，可在興建北環線時同時擴建月台，以及 ...
柯士甸站嘅頂層已經加建咗The Austin同Grand Austin嘅會所，喺無預留結構情況下改建睇怕都唔容易
hokachung 發表於 2020-1-14 02:22
柯士甸站嘅頂層已經加建咗The Austin同Grand Austin嘅會所，喺無預留結構情況下改建睇怕都唔容易
...
噉路軌同機房之間唔一定係主力牆，不過唔知邊度先搵到資料。
tonyng 發表於 2020-1-13 18:59
共用通道方案預留位確實存在，乘車時也能清楚看到隧道接位的結構，但與AUS有否預留第9卡是沒有直接關係的 ...
預留位大約邊個位會見到?
tonyng 發表於 2020-1-13 21:07
[暫時只可以透露咁多] 政府同港鐵內部正在研究北環線新方案, 如果落實, 西鐵就唔需要加卡 [/暫時只可以透 ...
北環線可以點拆？唔通唔用錦上路預留位，由元朗直接駁上去，元朗做大型轉乘站？
但咁做會影響屯門至元朗班次。
定係由膠鐵石崗車廠起新隧道駁去落馬洲?好似博多南線咁收費?
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:49 編輯
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rickywk 發表於 2020-1-14 09:56
北環線可以點拆？唔通唔用錦上路預留位，由元朗直接駁上去，元朗做大型轉乘站？
但咁做會影響屯門至元朗 ...
最好就係北環線做到 "直接" 出市區﹐成為第3條新界連接市區的鐵路線。
例如 按原有計劃去到錦上路後﹐用全新隧道通去屯門﹐再出經青山公路做走線﹐去荃灣去沙田/大圍/火炭/大學一帶。
當然﹐理想同實際做唔做到﹐又係另一回事。
本帖最後由 tonyng 於 2020-1-14 12:00 編輯
rickywk 發表於 2020-1-14 09:56
北環線可以點拆？唔通唔用錦上路預留位
方向正確
Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-14 10:19
我希望河水不犯井水，北環線呢啲冇地位嘅路線唔好佔用屯馬線珍貴嘅班次...
探討中的新方案確實是河水不犯井水
rickywk 發表於 2020-1-14 09:52
預留位大約邊個位會見到?
AUS往NAC方向，列車開出約數百米後，留意行車方向的左手邊。
若果唔用錦上路預留位，走線唔知點樣可以同現有西鐵走線有連絡又唔駛點樣大量收地