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樓主: benmak2006

如果當年冇兩鐵合併,屯馬綫(東西線)有冇可能行九卡?

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發表於 2020-1-14 02:22 | 顯示全部樓層

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ArnoldC 發表於 2020-1-13 20:26
以現況來看,從頭尾機房「偷位」擴建月台,有無重大困難?
無的話,可在興建北環線時同時擴建月台,以及 ...

柯士甸站嘅頂層已經加建咗The Austin同Grand Austin嘅會所,喺無預留結構情況下改建睇怕都唔容易

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發表於 2020-1-14 05:11 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2020-1-14 02:22
柯士甸站嘅頂層已經加建咗The Austin同Grand Austin嘅會所,喺無預留結構情況下改建睇怕都唔容易

...

噉路軌同機房之間唔一定係主力牆,不過唔知邊度先搵到資料。

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發表於 2020-1-14 09:52 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2020-1-13 18:59
共用通道方案預留位確實存在,乘車時也能清楚看到隧道接位的結構,但與AUS有否預留第9卡是沒有直接關係的 ...

預留位大約邊個位會見到?

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發表於 2020-1-14 09:56 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2020-1-13 21:07
[暫時只可以透露咁多] 政府同港鐵內部正在研究北環線新方案, 如果落實, 西鐵就唔需要加卡 [/暫時只可以透 ...

北環線可以點拆?唔通唔用錦上路預留位,由元朗直接駁上去,元朗做大型轉乘站?
但咁做會影響屯門至元朗班次。

定係由膠鐵石崗車廠起新隧道駁去落馬洲?好似博多南線咁收費?


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發表於 2020-1-14 10:19 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:49 編輯
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發表於 2020-1-14 10:40 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2020-1-14 09:56
北環線可以點拆?唔通唔用錦上路預留位,由元朗直接駁上去,元朗做大型轉乘站?
但咁做會影響屯門至元朗 ...

最好就係北環線做到 "直接" 出市區﹐成為第3條新界連接市區的鐵路線。

例如 按原有計劃去到錦上路後﹐用全新隧道通去屯門﹐再出經青山公路做走線﹐去荃灣去沙田/大圍/火炭/大學一帶。

當然﹐理想同實際做唔做到﹐又係另一回事。
 

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發表於 2020-1-14 11:59 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 tonyng 於 2020-1-14 12:00 編輯
rickywk 發表於 2020-1-14 09:56
北環線可以點拆?唔通唔用錦上路預留位

方向正確

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發表於 2020-1-14 12:00 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-14 10:19
我希望河水不犯井水,北環線呢啲冇地位嘅路線唔好佔用屯馬線珍貴嘅班次  ...

探討中的新方案確實是河水不犯井水

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發表於 2020-1-14 12:01 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2020-1-14 09:52
預留位大約邊個位會見到?

AUS往NAC方向,列車開出約數百米後,留意行車方向的左手邊。

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發表於 2020-1-14 13:09 | 顯示全部樓層

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若果唔用錦上路預留位,走線唔知點樣可以同現有西鐵走線有連絡又唔駛點樣大量收地
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