682X 即將開辦來回程 新增巴士站詳情
新巴即將開辦 682X，暫定設來回程。為此，新巴將新增以下巴士站：
[*]3581
[*]星漣海，彩沙街
[*]Seanorama, Choi Sha Street
[*]3582
[*]雲海，耀沙路
[*]St. Barths, Yiu Sha Road
[*]3583
[*]迎海（第四期），烏溪沙路
[*]Double Cove (Phase 4), Wu Kai Sha Road
[*]3584
[*]耀安邨耀遜樓，馬鞍山路
[*]Yiu Shun House Yiu On Estate, Ma On Shan Road
[*]3585
[*]迎海（第四期），烏溪沙路
[*]Double Cove (Phase 4), Wu Kai Sha Road
[*]3586
[*]雲海，耀沙路
[*]St Barths, Yiu Sha Road
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-13 18:53 編輯
682A回程睇嚟可以縮短慳時間,A41P式走線都唔係做十四鄉嘅
btw 682X繼續烏溪沙直出定錦英苑上公路?
KW2523 發表於 2020-1-13 18:45
682A回程睇嚟可以縮短慳時間,A41P式走線都唔係做十四鄉嘅
btw 682X烏溪沙直出定錦英苑上公路?
...
暫定直出 與 RPP 內容一樣
jaclam 發表於 2020-1-13 18:50
暫定直出 與 RPP 內容一樣
87E出油尖旺都麻麻地仲直出:L
不過十四鄉發展完又冇飛走利錦啲手尾跟嘅
KW2523 發表於 2020-1-13 18:45
682A回程睇嚟可以縮短慳時間,A41P式走線都唔係做十四鄉嘅
btw 682X繼續烏溪沙直出定錦英苑上公路?
...
烏溪沙根本就應該要脫離齋做市中心都穩賺嘅嗰堆線。
話85X唔夠客，將來要跟89D烏溪沙出發都仲講得過，去東九/東或西隧過海嗰堆線應該直出就唔做，走去整條86P/87E直出都唔知為乜 隨時682x開全日都唔輪到682b, 不過非繁可能要經682頭站路段先夠客 RyanPun 發表於 2020-1-13 19:16
烏溪沙根本就應該要脫離齋做市中心都穩賺嘅嗰堆線。
話85X唔夠客，將來要跟89D烏溪沙出發都仲講得過，去 ...
開埋哂啲一日得幾班嘅長途線有鬼用？鬼搭呀？等載空摺線啦！烏溪沙入面有嘅應該係一條直出富安花園，然後去沙田市中心俾人買餸嘅接駁線，即係將86P轉全日然後加經富安花園，再加對外線BBI。
KW2523 發表於 2020-1-13 18:53
87E出油尖旺都麻麻地仲直出
不過十四鄉發展完又冇飛走利錦啲手尾跟嘅
...
咁係因為87E開錯時間而已，唔能夠證明烏溪沙一帶既居民唔buy巴士。
有幾多人要係9am前係旺角至尖沙咀一帶返工？
老九仲係用緊所有地方都係9am前要返工既思維去諗野，所以無論3X定係242X，上繁都死哂，但唔代表佢地無市場。
neoplan720p 發表於 2020-1-13 21:29
咁係因為87E開錯時間而已，唔能夠證明烏溪沙一帶既居民唔buy巴士。
有幾多人要係9am前係旺角至尖沙咀一 ...
所以就係話九巴根本揀唔啱線去拆走烏溪沙，應該拆嘅就唔拆，唔應該拆就走去拆做直出。
早繁馬鞍山堆大隧線，唔計海皮線，除咗85X可以直接拉去烏溪沙之外，其他線最少早繁時段應該要拆走部分大線做烏溪沙做直出。980X早繁已經係例子，烏溪沙客早繁焗兜埋市中心同耀安，但問題係山腳客會賣賬嘅根本唔多，一係返返去等680X博有位坐，一係走去981P，980X對早繁山腳客根本係得物無所用。
依家早繁87D拆錦英同市中心開，呢個班次密度最多都坐滿加企幾個，同89D/X89D比班班車做閘長嘅情況仲有一段距離，真係唔明當初87E為乜咁博，主線87D早繁拆線先啱啱好夠做，仲要出到旺角起碼冇咗半車人。
至於86P就真係算數，只要佢肯兜入瀝源學校區去儲烏溪沙、甚至利安嘅學生客，減低對40X嘅依賴都都冇咁嬲。