kay 發表於 2020-1-22 13:45
見20收咁平點敢加價
不過天寰入唔到,九巴敢入人地龍門始終失敗
如無意外，5A延長啟德後應該會荔枝角廠交由九龍灣廠管理。因為之前108延長啓業後同樣地所有原本屬荔枝角廠車長換了九龍灣廠車長駕駛，而原本行走108的ASV及ATS荔枝角廠巴士沒有調廠，反而全綫用了新出牌ATENU行走。啓德好似九龍灣廠地頭。
kay 發表於 2020-1-22 13:45
見20收咁平點敢加價
不過天寰入唔到,九巴敢入人地龍門始終失敗
20 收 $4.9，5A 延長後平均單向唔超過九公里，九巴呢個行車距離既線一般都係 $4.9-$5.1，所以 $4.3 真係太平，就算加價都唔見得無競爭力
但今次隨時已經一堆 5 28 既 $5.8 變 $4.3，如果再拉埋去德福，隨時成堆 13X 224X 既 $7.5 變 $4.3:lol
為咗同城巴競爭 可以將一條收得平嘅線由想取消 變延長加全日。。。 有全日嘅平價5A, 咁班客喺屯馬線通車後落地底嘅意欲可能會細啲嘅
106116_1023 發表於 2020-1-22 13:47
我覺得反而要再減價到$4樓下，條線咁慢
將來想同屯馬線競爭價錢要平D在所難免
除非九巴放棄競爭 ...
其實 5A 行條路已經好直，文件寫單程 55 分但實際上一般情況下 40 分鐘應該都跑得完
JCTK 發表於 2020-1-22 13:35
竟然咁賣大包唔加價？！
重要平過20 22
5D如果唔改行承豐道往返紅土，出紅土就同5A重疊，到時個個搭5A，九巴就位位收少$1.5, 到時九巴真係偷雞唔到食咋米????????
S3BL100 發表於 2020-1-22 14:11
20 收 $4.9，5A 延長後平均單向唔超過九公里，九巴呢個行車距離既線一般都係 $4.9-$5.1，所以 $4.3 真係 ...
而家去麗晶嗰啲如果貪平都可能會轉搭5A
畢竟啟晴行過對面馬路已經係麗晶
咁攪法，應該連5 5C 28 嘅客都搶走好多 希望唔會攪到呢三條線減太多班 無鐵路嘅山上居民好靠佢
s3n370 發表於 2020-1-22 13:32
延長咁多都唔加價？少有喎
話時話，由舊年 RPP 已經見到個別延長、改快唔加價既例子，例如 36X、43C
我反而猜測緊會唔會真係九巴良心發現兼且想搶客而唔加價，定係別有內情，又或者同區會摸過底後發現無可能加價
尤其是 5A 延長既計劃，早於舊年（定係再早？唔記得）已經傳過風聲
雖然會延長5A到啟德站，但會否停富豪東方酒店及譽港灣？畢竟「經過」與「設站」是兩回事？而且雖然有城巴競爭，但九巴肯捨得收少往尖沙咀客的錢？