本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-1-31 01:24 編輯
10598C 發表於 2020-1-30 23:57
咁變相做唔到油塘/藍田來往火炭工業區，有機會要面對地區阻力
其實經到火炭站都算做到火炭工業區既...
而經樂景街既更有效做火炭站隔離新盤同駿景園
無必要兩條線都塞去山尾街
Snoopy@FB8617 發表於 2020-1-31 01:21
其實經到火炭站都算做到火炭工業區既...
而經樂景街既更有效做火炭站隔離新盤同駿景園
無必要兩條線都塞去 ...
你咁講又啱... 但一條都係行返瀝源、禾輋、沙市嘅半全日巴士線去觀塘，對樂景街有幾大吸引力真係難下定論
同埋都要睇樂景街想要啲咩
而其實火炭工業區同火炭站，部分都有一段距離...
有機會要補返啲轉乘優惠，或者全日來往駿景園至油塘，上繁班次兜山尾街，下午設特別班次山尾街往油塘
或者上午北行、下午南行來往油塘至山尾街；上午南行、下午北行來往油塘至駿景園
另外想問，松頭下路、樂信徑行唔行得12米？
10598C 發表於 2020-1-31 02:31
你咁講又啱... 但一條都係行返瀝源、禾輋、沙市嘅半全日巴士線去觀塘，對樂景街有幾大吸引力真係難下定論 ...
其實經石門(要做埋濱景個隻)
同經源禾路/沙市時間上未必差太遠
當然大排檔同火炭站有一定距離
BBI就加硬
兜山尾街/部分班次係山尾街開出亦都可行
以前城巴有SC3經上山
唔知有冇行過12M
不過山上應該都唔會想全日巴士線經過
咁玩又有冇得諗?
80M/89C/286M 重組建議
取消80M 286M，89C提速不經石門，火炭同石門夾一條新嘅觀塘線
757 發表於 2020-1-31 11:10
咁玩又有冇得諗?
80M/89C/286M 重組建議
取消80M 286M，89C提速不經石門，火炭同石門夾一條新嘅觀塘線
呢個已經接近本版共識
只係我覺得條火炭石門官塘線無必要去到安達臣
castanopsis 發表於 2020-1-31 11:31
呢個已經接近本版共識
只係我覺得條火炭石門官塘線無必要去到安達臣
我係見11X拉唔到上安達臣，所以求其搵條觀塘線做
觀塘市中心巴士總站坑位有限，有藉口拉條新線上去，火炭石門觀塘線做埋安達臣亦可以增加雙向客源
唔知88X幾時才拉去油塘呢
leo_ku 發表於 2020-2-13 17:40
班地區人士上次鬼哂咁嘈，都唔知幾時改得成。
嘈咩? X.X"