roylong936 發表於 2020-2-4 19:22
咁40E同40S分別係邊？ 唔計有無回程
40E錦英走和入迎海，40S係正線40X既泥涌版。
不過值得一提，40S初初個建議係唔入亞公角街。
不如將40S延長至西貢吧! 跟299X出沙田，唔要哂馬鞍山啲站就行了！
回應682X回程西隧版988既建議。根據本人多年下繁由小西灣返馬鞍山的經驗，試過用唔同趕時間既方法，時段大概以2013至2015年做分界，那三年正正是啟德發展區、沙田水泉澳和白石發展區入伙的時間，這時是東隧和老隧塞車情況漸趨嚴重的年代。包括：
1. 694+681/680X，這個是我比較早期的方法，好處是三線可以同站轉車，唔好處是一樣會受上面所講兩條隧道塞車的影響。在馬鞍山西隧線開辦後，我回程就徹底放棄呢個方法。
2. MTR+85M/286M，這個方法時間較穩定，鑽石山係兩條M線的尾站，塞老隧塞少d，不過就轉折。
3. 788/789+980X/981P，這個方法其實都有風險，就係會受東廊和外告士打道塞車影響，而980X/981P都唔係全程暢通。不過整體黎講，方法3和方法2所用的時間差唔多，但此方法相對舒適。
雖然988唔入小西灣，不過如果時間夾到，我唔介意由小西灣行10分鐘去柴東總站上車、落車後亦唔介意由耀安油站行10分鐘返恆安馬鐵站。如果效果理想，我會改用呢個方法。
本人過往在682系相關的帖度，都講到682有無可能開西隧特車，估唔到我期待的畫面都出現了。988既建議，看來是改善下繁682系服務既樣版，感激新巴肯試水溫。988有無得加班，就要睇新巴點sell，例如在客倉區幾站話模範村後下站耀安。個人估計，如果火炭西灣河線支標由新巴投到，新巴應該會執過哂成個682系；暫時諗到較適合改行西隧既682系路線，除左682X(988)外，682B和682D比較適合咁改，當然沙田區既定線和服務範圍要執過哂。
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053h4 發表於 2020-2-4 21:33
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本人去建議，估唔到係 ...
如果682X改行西隧效果良好既話，唔排除實有其他682分支跟住改。根本682B係應該要執過哂沙田段既走線，甚至乎係成個682分支都應該要重組。
當然，巴士公司都要計掂數先得。
咁好死下繁觀塘開 74P, 如果加落 74D 可以繼續屈人 $14.8 去白石角 :lol
有 40E 既話 40S 仲有何用？俾泥涌搭去源禾路返學？
呢一班車變番 40X 好過
988 實際上兜遠左，新巴應該係想測試行西隧既客量同車程能否平衡番成本
Snowbb 發表於 2020-2-4 22:00
有 40E 既話 40S 仲有何用？俾泥涌搭去源禾路返學？
呢一班車變番 40X 好過
988的確是兜遠左(我用google map度過里數)，但如果下繁港島尾站後要塞10分鐘入東隧，
到之後上到觀繞，老隧龍尾Mega box起跳，
呢度閒閒地都搞你起碼20分鐘，
682正線在模範村尾二站出發，計埋上述塞車既情況，
都要over 1個鐘先返到馬鞍山。
假記無988，而682X照行東隧老隧，同正線比無左第一城和亞公角街快15分鐘，
X線既特快效果都只在沙田段睇到，變左南慢北快。
雖然西隧唔係萬能，但下繁咁走可能仲有著數，
起碼時間穩定d。
我估巴士公司係計過數先咁做。
值得一提，682X(988)係比682及其他分支收貴$2.5，係收$22.7。
AVW28 發表於 2020-2-4 22:32
值得一提，682X(988)係比682及其他分支收貴$2.5，係收$22.7。
22.7即係收番大埔隧巴價