988改行西隧會唔會加價先？
同埋點解要兜大圈呢？純粹為咗城巴「抬轎」？
GD1570 發表於 2020-2-5 09:40
988改行西隧會唔會加價先？
同埋點解要兜大圈呢？純粹為咗城巴「抬轎」？
...
城市規劃搞到大老山觀繞東隧下繁北行塞到癱左
kay 發表於 2020-2-5 09:43
城市規劃搞到大老山觀繞東隧下繁北行塞到癱左
講黎講去咪又係道路網追唔上城市發展的需要。
AVW28 發表於 2020-2-5 09:23
中灣繞唔洗塞，頂多係塞以下幾個位：
四幹支路入西隧、連翔道樽頸位、大圍迴旋處
當然有意外另計。
大老山下繁情況除左觀塘/九龍灣區內南泡增多之外,北行由隧道入口計一公里有3個匯合點,
允其大磡道上大老山對車速會相對大影響
基本上由地面急爬上橋面,係橋面基本上當"停"線用,
再起步入正線果一下,後面已經蝴蝶效應拉龍,
短期內應該設巴士專線,下繁4-7 巴士專用,
其他車直行至牛池灣U-TURN 行番龍翔道北行上大老山。
長遠計睇下技術可行,就將斧山道落彩虹橋面接駁大老山沙田支路,
大磡道上大老山,改為朝7-晚9 巴士專用...
263C要全日服務啦！
265S加班,不如加強264R服務時間好過(計大埔來往天水圍)。
T74 回程開車時間太早, 去程都應該加1-2班。
A47X 經港珠澳，支持！經科學園既班次應該改叫A47P方便大家識別。
本帖最後由 LauCT 於 2020-2-5 13:16 編輯
Snowbb 發表於 2020-2-4 22:00
有 40E 既話 40S 仲有何用？俾泥涌搭去源禾路返學？
呢一班車變番 40X 好過
唔好! 西貢冇車去葵青區 所以40S應該由西貢開
泥涌烏溪沙返學客40S唔會照顧埋，由86P、40E負責。
40S 西貢、泥涌、亞公角、源禾路（唔兜入馬鞍山區內慳時間）開07:00
40E 泥涌、烏溪沙、錦英、馬鞍山巿中心、雅景台、耀安直出、沙瀝公路（唔兜亞公角同源禾路慳時間）
S3BL100 發表於 2020-2-5 00:52
40S 畀人鬧太慢但 40E 又太快，兩個極端
40S 要照顧埋泥涌烏溪沙返學客，我個人認為 40X 上繁應該拆得乾 ...
源禾路俾 40X 一條行就算
40S 就亞公角後不停站直入城隧好過
至於泥涌去源禾路有冇得考慮搵 86P 行埋，反正佢依家都唔夠客
LauCT 發表於 2020-2-5 13:14
唔好! 西貢冇車去葵青區 所以40S應該由西貢開
泥涌烏溪沙返學客40S唔會照顧埋，由86P、40E負責。
都可以考慮，不過西沙路沿線需求係問題
同埋泥涌亦同 40E 重疊
本帖最後由 LauCT 於 2020-2-5 13:35 編輯
Snowbb 發表於 2020-2-5 13:25
都可以考慮，不過西沙路沿線需求係問題
同埋泥涌亦同 40E 重疊
泥涌同 40E 重疊冇問題，葵青區內跟240X行就得