SE7378 發表於 2020-2-28 11:44
其實如果 797 係九巴搞嘅話，
大幅拉到荃灣西站，再同 33/290X 重組，
九龍灣商貿區出荃灣進一步加價，
其實就算條797係九巴開嘅，都難以同33重組，
最因係33收$9.6，而290X收$10.7，如果安達臣比咗33做，變相蝕咗唔少錢，
而九貿區其實依家只做閒日，閒日非繁客量更加唔期望會好過住宅區。
btw 797關重組796P咩事呢？點拉都唔多覺可以重組得到wo
20019716 發表於 2020-2-23 12:23
我都唔介意開P290試水溫
但唔該架P290來回都唔好停黃大仙站同黃大仙區既站
次次繁忙時間都比黃大仙班客搞 ...
如果飛龍翔道、呈翔道ge站就收貴幾蚊做P290，咁我係乘客都乖乖地搭返290算，反正黃大仙各站頂閘都係飛㗎啦，
就算係停，relative to塞車時間都係微不足道。
如果真係要開P290，應該將藍隧道直上西九龍公路會正路少少，
即係離開將軍澳之後，下一站就係荔景
ViviTse 發表於 2020-4-12 01:04
如果飛龍翔道、呈翔道ge站就收貴幾蚊做P290，咁我係乘客都乖乖地搭返290算，反正黃大仙各站頂閘都係飛㗎 ...
我覺得可以先入大角咀再去荔景&荃灣西
jacky03 發表於 2020-4-12 02:08
我覺得可以先入大角咀再去荔景&荃灣西
都得，但我怕P290如果係開繁時，果邊可能會塞內街
ViviTse 發表於 2020-4-12 01:01
其實就算條797係九巴開嘅，都難以同33重組，
最因係33收$9.6，而290X收$10.7，如果安達臣比咗33做，變相 ...
我傾向用 797 同 796P/796X 重組，
一方面生條 797X 出黎，做工業邨康城清半九商佐尖，
另一方面 796P 同 796X 一齊縮去將軍澳站，
前者全日改去九龍站補埋尖西個位兼殺埋 296D，
康城去紅土、將南去尖東請善用轉車站 ......
SE7378 發表於 2020-4-12 12:14
我傾向用 797 同 796P/796X 重組，
一方面生條 797X 出黎，做工業邨康城清半九商佐尖，
另一方面 796P 同...
我覺得可以797同796X合併,從日出康城經將軍澳至土瓜彎同馬頭圍並以半特快到德民街再到尖東
796P可以取消,並由296d從將軍澳延長至日出康城並加強服務
SE7378 發表於 2020-4-12 12:14
我傾向用 797 同 796P/796X 重組，
一方面生條 797X 出黎，做工業邨康城清半九商佐尖，
另一方面 796P 同...
如果我無理解錯，797X係閣下建議嘅康城佐尖線，而796X/P縮短入將站，796P改往九龍站去殺296D？
但請問將南去尖東其實點解用轉乘站嘅，唔係有796X咩:o
btw 如果無中生有一條797X，係咪意味796P要減班？
ViviTse 發表於 2020-4-12 16:37
如果我無理解錯，797X係閣下建議嘅康城佐尖線，而796X/P縮短入將站，796P改往九龍站去殺296D？
但請問將南 ...
Sorry，講漏左，796X 縮返去紅磡 ......
SE7378 發表於 2020-4-12 16:45
Sorry，講漏左，796X 縮返去紅磡 ......
明白，但我傾向796X唔縮短去紅磡，而保留同796P繼續兩線做尖東；因為兩條線都唔算快，以密取勝有一定吸引力（c.f. 215X式走線先算快，即係理工下一站九展，再下一站就到落客區）。
同樣地，290X全日化之後嘅初期，果陣290正線脫班問題好似無咁嚴重，
例如牛池灣村番富康坐290系唔講得上快，但依然有market，原因係正線、A車、X車以密取勝。