757 發表於 2020-2-18 03:23
冇錯，13X全日飛啟麗
啱啱F1版整咗個建議
與其 9+224X，不如 9+9X 仲實際
而家三彩無正常旺角線，油尖旺除左「尖」仲有「油旺」
fatpear 發表於 2020-2-18 12:45
仲未計唔駛行出大馬路就有大大個啟德站，
一落地底就30分鐘內到深長荔，
屯馬線全通之後仲一程車直到南昌 ...
不如咁講，所有野都係相對。對比起去土瓜灣紅磡，啟德去深長荔前景已經好好多
如果只做啟德係的確未必夠客，但可以併埋其他野一齊做
5A 令 5D 存在價值又再下降，同時深水步本身都有廢線，5D+6P+202 都夠車砌到一條觀塘巿中心經九龍灣商貿區、啟麗晴朗往來深長荔既線了，順便滿足深水步復辟全日觀塘線願望
當然如果想盡量吸客，走線要執一執，可以啟德至深水步之間做半直通不停站，但深水步區內類似 2A 兜法，同時食晒深水步旺區、青山道蘇屋、長沙灣商貿區，唔會太倚賴一類客源
而且收費方面，亦唔可以再重複 5A 咁樣攬炒
dennis28a 發表於 2020-2-18 04:04
啟德站行去麗晶只係 10 分鐘，同行去新蒲崗時間差唔多，10 分鐘唔洗轉車到尖東
仲討論 224X 全日？ ...
麗晶行去啟德站始終有距離，啟業就更加
20分鐘內到尖東，224X一樣做得到
我又唔覺得巴士無優勢
到真係跌客，雙向跟13X或者296D行，focus返佐敦彌敦道
唔見得客源會差過宜家好多
當然，單靠啟麗全日就無可能
但若果夾埋四彩，全日基本盤係有返咁上下
望返full picture
你成日話安達臣爆鑊唔夠載，話要安達臣拆線觀繞走，未來有石礦場就更加
要達成呢點，13X唔可能繼續兜啟麗，否則淘大樂華唔會肯放走213X
基於呢個前提，就算224X基本盤唔穩，都有全日必要性
castanopsis 發表於 2020-2-18 17:36
麗晶行去啟德站始終有距離，啟業就更加
20分鐘內到尖東，224X一樣做得到
我又唔覺得巴士無優勢
俾我拆213X
就一條石礦場>安泰>新清>土瓜灣>尖東
另一條就寶琳>康翠>安達>原線
想拉224X上彩福都係果句
你要先解決泊位問題
之前拉9都搞咗一大輪。。
S3BL100 發表於 2020-2-18 14:49
與其 9+224X，不如 9+9X 仲實際
而家三彩無正常旺角線，油尖旺除左「尖」仲有「油旺」
9X旺角段係想跟類似27走線？
三彩要正常旺角線，2X來回經旺角已經得
RH7685 發表於 2020-2-18 18:56
9仔而家都唔係密
再拆嘅話 可能變咗全日半個鐘一班
去旺角可以搭2X
如果做到15分鐘聯合班次嘅話，都唔係唔得嘅
JX9097 發表於 2020-2-18 12:40
弊在麗晶又要頭站, 又要直出
就係唔改由啟德開出，咁麗晶上落唔使再兜啟德
啟德站係核心範圍
將來224X入去都唔易有作為
沐泰街如果行唔到去啟德站就變孤島,暫時得20/22/608..
如果運吉肯放行九巴
九巴應該將九龍城碼頭D線拉晒去沐泰街