本帖最後由 cyc_yin 於 2020-3-26 21:21 編輯
之前有455系車卡嗰班已經折返去到旁邊七尾線月台
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車內
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出發
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而6卡413系呢班就入庫
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非常之殘:Q
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用北鐵巴士一日飛搭巴士去石川線既野町站睇下
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左邊月台已經停用
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無欄桿既平交道
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來自東急既7000系，車頭有地質公園Head mark
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兩卡都係由中間卡改造出黎
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東茶屋街
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金沢21世紀美術館
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另一個週末就去搭下當時即將退出和歌山線、桜井線既105系
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只係由桜井搭到王寺咁大把
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車內
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第二日喺東京既行程相當緊湊：
襯上野動物園未開門既時候周圍行下，發現到呢架都電7500形
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展示位置就係以前既池之端七軒町停留場
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上野懸垂線係日本第一條單軌鐵路，佢連接上野動物園東園同西園，當初試驗性質比較強
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當時就係襯佢喺11月休止之前搭下
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40形，當年參考左德國烏帕塔既懸吊式單軌技術，不過唔係用鋼軌鋼輪
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上野懸垂線主要係因為老化而休止，但今後會唔會廢除就唔知
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西園站附近既企鵝:)
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車身好多動物圖案
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車內樓底好矮（無預你行黎行去），亦唔可以行去另一卡
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簡單既駕駛台
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雖然部車OK新，但從1957年用到宜家既軌道可能已經頂唔到落去而要休止:Q
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車窗風景就係不忍池
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去到東園站
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集電弓
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第一二代設計有種復古未來風格
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從連接東園西園既天橋影，穿梭兩邊都係行5分鐘左右
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之後去到松戸站，時間啱啱好見到E491系在來線電氣・軌道總合檢測車（East i-E）
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轉常磐線各駅停車班次去到隔離既北松戶，影呢班E655系皇室列車回送班次，其中天皇、皇族、國賓專用既特別車輛喺第三卡位置，車頭加上扶手（方便掛國旗同國章），連結器亦收起左
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天皇同皇后當時喺茨城出席國民體育大會開幕，佢地喺9月28日從東京去到勝田之後，第二日就要從日立返東京，E655系作為「座駕」就喺中午時分去到高萩stand by
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利用呢段空檔時間去隅田川貨物站既貨物Festival
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冷氣貨櫃
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堆高機示範
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左邊一個個貨櫃成為販賣攤位
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無乜時間睇呢邊
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因為車輛展示排左好耐（EH200形）
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EH500形
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官方既部品販賣攤位（貨櫃輸送50年Head mark）
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街外既部品鋪頭攤位
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之後好快搭特急ひたち（常陸）去到勝田，先睇下留置緊既國鐵色E653系
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旁邊係651系
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之後搭E501系繼續北上
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去到日立
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車內
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皇室列車當日就係停呢個月台，已經見到好多警衛
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大堂有無敵海景（同埋迎接天皇、皇后既市民）
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